来源|司库财经

日前，一份美团劝退骑手的通知被曝光：45岁以上的骑手不符合美团及配送商服务规范，系统将无法派送订单。

随后美团辟谣称：只要年龄在18岁到57岁，都可以申请成为美团骑手，没有45岁停止派单这一说。

但司库财经在招聘网站上查看美团骑手招聘信息时发现，18岁到57岁是美团的官方信息，但在业务实际操作中，会对骑手有明确的年龄要求：BOSS直聘上要求不超过50岁，广州招聘更是要求不超过45岁。

ESG？别当真，美团只是说说而已

这份网上曝光的通知将美团推上风口浪尖，曾经因骑手健康安全、福利待遇等问题，美团每年在ESG报告中承诺将履行社会责任，改善骑手状况，但如今美团毫无缘由不录用中年人。

翻开过去美团的ESG报告，对比美团骑手现状，我们会发现：在ESG社会责任一项上，美团不只是原地踏步，而是大步倒退。

1.美团画饼，纸面上的ESG

“我们要尽更大的社会责任，不仅要让消费者，让商家更满意，还要让骑手更满意，要让生态更健康”，早在2020年，原美团高级副总裁王莆中就表示，美团是一家具有社会责任意识的公司。

在美团的对外宣称中，“吸纳社会就业，尤其是贫困农村地区就业”和“出台各种措施，改善外卖骑手生存状况”一直被重点强调，这也被外界视为美团履行社会责任的重要体现。

2023年2月，美团发布的《2022年美团骑手权益保障社会责任报告》中显示：2022年有624万骑手通过美团获得收入，其中有81.6%是来自县域乡村地区的农村转移劳动力，28万人来自国家乡村振兴重点帮扶县。

同时针对饱受诟病的外卖骑手待遇问题，美团表示已通过200场骑手恳谈会，推积极动算法规则公开及改进，将“预计送达时间点”改为“预计送达时间段”、推出“差评超时扣款改扣分”等措施，减少因偶发状况对骑手收入造成的影响。

从美团公开披露的数据和措施上，美团骑手缺乏保障等问题似乎已经解决。但据58同城发布的《2023年返城就业调查报告》：在过去五年间，美团骑手的收入没有与订单量同时增长，而是出现了超过16%的下滑。

骑手收入下滑，一方面是骑手人数增多，但更重要的是配送单价的下滑：美团财报显示：2022年，美团骑手配送单价为4.75元，但在2018年这个价格则是5.15元。

2.承诺整改，美团原地踏步

除了收入外，外卖骑手待遇、工作状况等问题一直受到舆论和监管部门关注。

在美团外卖系统中，外卖骑手如同《摩根时代》里面的生产工人，被配送进度催赶，被超时压榨，为了订单不超时产生罚款，很多骑手小哥漠视交通规则。但即便如此，外卖小哥连最基本的社会保障都没有，没有社会保险，如果出现意外，每天三五块钱的商业保险，最高只能赔偿60万以及5万元的医疗费。

ESG？别当真，美团只是说说而已

人社局等政府部门多次约谈美团，希望其出台措施，改善外卖骑手的工作状况。随后美团宣布启动“同舟计划”，在工作有保障、体验有提升、职业有发展、生活有关怀几个方向帮助骑士，继续努力提升骑手体验，帮更多骑士有获得感和幸福感。

但这些措施更多只是在推进落地中。在美团发布的《美团2022年环境、社会及治理报告》中，将“骑手健康与安全”也作为美团ESG重要的社会议题之一。具体措施如下：通过持续优化调度系统，实现订单配送时限和路线合理化设置；为骑手配备软硬件装备，如智能耳机、智能头盔及头盔尾灯、语音控制系统等；在配送骑手接单App中上线安全中心窗口，整合各项与骑手日常配送相关的安全保障措施等多项措施，保障骑手安全。

报告中写的具体措施很全，很详细，但这与2021年美团ESG报告中没有任何区别，它更像是品牌公关对公众舆论的回应，而不是从业务端彻底改善骑手收入和工作状况。