本文来自微信公众号：财联社 （ID：cailianpress），作者：牛占林，题图来自：视觉中国
当地时间周二，日本东芝公司宣布，开发出了不含金属钴的锂离子电池，可以显著抑制电池副反应产生的气体，从而提升电池性能。
在测试中，新型电池可在5分钟内充电80%，东芝表示将争取在2028年实现商业化。该公司表示，这种新型电池的应用范围很广，从普通的电动工具到电动汽车都可以使用。
钴和镍被广泛用作锂离子电池正极材料的组成部分，然而，钴是一种稀有金属，在成本稳定性和供应链可靠性方面存在潜在问题。而东芝的新型锂离子电池不含钴，含镍较少，在成本和资源节约方面是一种优越的解决方案。
在锂离子电池中使用5V级高电位正极材料将提高电池电压和功率性能，但它也有一些缺陷：分解产物会催化电解液中溶剂分解，还会产生降低电池性能的气体的副反应。而东芝声称，其新型锂离子电池可显著改善这些问题。
东芝表示，这种新电池的特点包括支持超快速充电，可在5分钟内充电至80%，以及长寿命，即使在60摄氏度高温下充放电100次循环后，容量保持率仍高达99.2%。
作为锂离子电池的主要市场之一，汽车行业正在探索高压快充技术，以解决用户的“充电焦虑”和“里程焦虑”。且高电压电池将减少电池模块所需的电池堆数量，降低成本。
东芝的研究发现，电解液在高电位正极材料表面分解并产生气体，并导致金属成分溶解并沉积在负极表面。该公司利用这些发现开发了一种技术，能有效地抑制正极材料与电解液的反应。
该公司还开发了一项技术，可以限制负极表面失活锂离子的转移，以改善电池的性能和寿命。通过这些技术的结合，即使使用传统的高导电性电解液，也可成功抑制气体生成。
东芝研究开发中心纳米材料前沿研究实验室高级研究员Yasuhiro Harada表示：“为了将该技术部署到汽车用途，我们需要增加容量才能实现这一目标。为了把电池做得更大，我们还需要大量的验证，我们认为应该从技术障碍较低的领域开始，然后瞄准技术障碍较高的汽车应用。关于车载电池的商业化，我们会考虑技术进步，并与电池部门协商，验证目标是否正确。如果有任何制造商，包括汽车制造商感兴趣，我们会一起前进。”
本文来自微信公众号：财联社 （ID：cailianpress），作者：牛占林