12月11日，被誉为“同城货运第一股”的快狗打车，股价经历了一次大起大落。当天，它的股价下跌了10.45%，报收于0.6港元/股，而在前一个交易日，其股价一度上涨超过50%。
公开资料显示，快狗打车是前身为58速运，隶属于到家集团，于2018年8月正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”。其在2022年6月24日在港交所主板挂牌上市，上市首日报收于21.5港元/股，然而其股价自此以后持续震荡下行。如今，其股价与上市初期相比已经缩水了97%。
阿里巴巴，作为快狗打车的第二大股东，在11月6日出售了25.56万股快狗打车股票，减持后的持股比例从12.01%微降至11.97%。值得注意的是，这并非阿里首次减持快狗打车的股份。从2022年9月开始，阿里就陆续在减持。
2022年9月22日，据港交所文件显示，阿里巴巴9月15日减持快狗打车23.24万股，减持后的持股数目约为8611.29万股，减持后的持股比例为13.99%。近3个月，阿里累计减持快狗打车约603万股，按均价8.24港元计算，合计套现约4969万港元。
2022年12月14日，据港交所数据显示，12月7日，阿里巴巴再次减持快狗打车90.26万股普通股股份，套现约457.02万港元，其持仓占比由13.11%降至12.97%。
据港交所文件显示，阿里巴巴在快狗打车上市后的几个月内就开始了减持行动。在过去的一年里，虽然减持行动并未频繁被披露，但阿里巴巴的持股比例已从上市前的14.97%降至了11.97%。
与此同时，快狗打车的股价也经历了大幅下跌，从年初的3港元/股左右一路下滑至现在的不足1港元/股。
根据天眼查显示，从2015年到2022年6月上市IPO，快狗打车前后经历了5轮融资。而快狗打车的股价上市不到一个月就已经跌破10港元，这意味着包括阿里在内的几乎所有参与投资的外部投资机构账面都出现了严重的亏损。
8月25日，快狗打车发布2023年中期业绩公告，公司上半年实现收入3.72亿元，同比增长6.6%，亏损6.43亿元。
从聆讯后资料集以及快狗打车2022年年报来看，该公司近几年持续录得亏损。在2018年、2019年、2020年、2021年、2022年，快狗打车分别实现收入4.53亿元、5.48亿元、5.30亿元、6.61亿元、7.73亿元；经调整后，亏损净额（非《国际财务报告准则》计量）分别达7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元、3.11亿元、2.29亿元。
此前的12月5日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈，并对满帮集团、滴滴货运、快狗打车等进行了提醒。
截至目前，快狗打车跌5.00%，报价0.57港元/股。
