雷达财经出品文|孟帅 编|深海
站在小米手机发布会最闪耀C位的大佬，要换人了。
2月3日，雷军在微博宣布，集团总裁卢伟冰将兼任小米品牌总经理。与此同时，卢伟冰也将成为未来小米手机发布会的主讲人，卢伟冰即将在小米14Ultra的发布会中上演更新身份后的“处女秀”。
梳理卢伟冰在小米集团的任职履历可以发现，这位大佬在小米的“升级打怪”之旅进展极为神速。加入小米后，卢伟冰先后负责中国区及国际部的销售管理工作，以及Redmi品牌的打造，产品规划、生产、销售和营销。由于卢伟冰此前曾担任金立的总裁，还有网友调侃“卢伟冰反米复金，指日可待”。
从Redmi品牌负责人，到中国区总裁，再到统领中国区、国际部和印度区三大战区业务……卢伟冰用自己的实力成为了小米体系内晋升最快的高管。不过，套用电影《蜘蛛侠》里“能力越大，责任越大”的台词，卢伟冰头衔越来越多的同时，压在其肩上的压力也越来越沉。
成为小米品牌总经理后，卢伟冰还有不少棘手问题需要解决。比如，小米智能手机板块营收连续七个季度同比下滑、在华手机市场份额排名靠后、以及小米手机近年来不断为之付诸努力的高端化战略，都将是卢伟冰不得不面对的难题。
而雷军告别小米手机发布会主讲人身份的另一面，则是其欲将更多精力投入到造车事业的决心。自2021年宣布造车以来，小米汽车在经历了1000多个日日夜夜的等待后，终于一点一点地揭开了自己的神秘面纱。
尽管小米汽车还未正式公布价格，但与小米手机早期靠极致的性价比征服消费者不同的是，这款被贴上“50万内没有对手”、“贵有贵的道理”、“年轻人的第一台小米汽车”等标签的产品定价大概率会“有点贵”。
而小米汽车较高的购入门槛，或许也会将一部分“米粉”拦在门外，就连雷军也坦言，“汽车的确复杂，我特别担心一上来不火，大家都不买”。此次调整之后，对于小米手机和小米汽车而言无疑都将是一次全新的、且充满挑战的旅程。
“雷军再见”，小米手机发布会主讲人换人
龙年春节即将到来之际，身为小米“一把手”的雷军在微博憋了个大消息。
2月3日，雷军在微博发文称，公司决定，集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理。与此同时，卢伟冰也将取代雷军成为小米手机发布会新的主讲人。
雷军还透露，由卢伟冰负责主讲的第一场发布会是小米14Ultra的发布会。有消息称，小米14 Ultra已经开始量产，将于2月底正式发布，届时小米平板7系列也将同台亮相。
雷军官宣这则消息之后，卢伟冰转发雷军微博留言道，“感谢雷总的信任。担任小米品牌总经理是一个巨大的责任，也是一个光荣的使命。一定会全力以赴，在既定的方向上持续进步。小米14Ultra发布会见！”随后，卢伟冰又于同日在微博发文称，“产品的新技术点太多了，一晚上的会极其烧脑”。
而Redmi市场总经理、Redmi品牌发言人王腾也第一时间为卢伟冰送上祝福，“小米14Ultra大卖！卢总记得常回Redmi指导工作”。伴随着这条评论的发布，雷军也对外公布了王腾职务变动的消息，其将接替卢伟冰成为Redmi品牌总经理。王腾表示，新十年Redmi继续加油，让更多用户享受到高品质高性价比的好产品。
众所周知，在此前小米手机发布会上，雷军一直是当仁不让的绝对主角。小米手机过往的发布会上，雷军更是创造了诸多的名场面。比如，2012年小米向外界展示小米2时，雷军便在现场激动地喊道，“只有三个字可以形容小米2代，碉堡了！”
2015年，小米在印度举行的小米4i发布会上，雷军的一句“Are you OK”成为了如今在互联网上风靡的热梗；2019年，小米宣布成立独立品牌红米Redmi时，雷军更是霸气放话“生死看淡，不服就干”；同年11月，小米CC9 Pro的发布会上，雷军表示这款手机的成本非常高，此前微博上有网友喊话卖1999元，对此雷军开玩笑地调侃道，“这xx的绝对是来捣乱的”……
事实上，智能手机品牌的发布会，一向是各大厂商向外界展示自家产品的重要窗口，因此各家品牌对此都颇为重视。除了雷军，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东也多次凭借华为手机的发布会出圈，“遥遥领先”更是一度成为余承东的口头禅，其还因此被外界送上了“余大嘴”的称号。
此番卢伟冰取代雷军成为小米手机发布会的主讲人，足以可以看出雷军对卢伟冰的认可、重视和信任。雷军此前也曾在内部信中对卢伟冰进行过高度评价，“伟冰和我相识多年，有着手机行业的丰富经验以及杰出的行业影响力”。
那么被雷军委以重任的卢伟冰，到底是何来头？雷达财经注意到，在小米公司的官网上，卢伟冰是排在第三个被展示的公司高管，排在其前面的分别是创始人、董事长兼CEO雷军，以及联合创始人、副董事长林斌；而在公司管理层的大合照中，卢伟冰也稳坐在第一排、紧挨着雷军。
雷达财经了解到，出生于1975年的卢伟冰算得上是一名名副其实的学霸。1998年，卢伟冰从清华大学化学系毕业。2009年，卢伟冰又取得了长江商学院高级工商管理硕士的学位。
而在加入小米之前，卢伟冰曾有着丰富的从业经历。早在1998年7月至2007年12月，卢伟冰就已担任康佳通信科技有限公司的销售总经理职务。2008年1月至2010年3月，卢伟冰成为了北京天宇朗通通信设备有限公司海外事业部的总经理。
2010年4月至2017年6月，卢伟冰又开始担任深圳市金立通信设备有限公司的总裁。2017年6月至2018年12月，卢伟冰的头衔再次更新为了深圳市诚壹科技有限公司的创始人兼CEO。
而卢伟冰正式加盟小米，则要追溯至2019年。彼时，雷军在微博晒出自己与卢伟冰等人的合照，并对卢伟冰的加盟表示欢迎。不过，雷军当时并未在微博中披露卢伟冰具体的任职情况和所负责的业务。随后，小米发布关于卢伟冰的任命通知，任命卢伟冰为小米集团副总裁，兼红米Redmi品牌总经理。
凭借出色的战绩，卢伟冰成功在小米上演“卢伟冰升职记”的桥段，其一路从小米集团副总裁、红米Redmi品牌总经理坐到小米中国区总裁、小米集团国际部总裁、小米集团总裁的高位。这期间，雷军更是在2020年8月宣布卢伟冰成为小米下一个十年的“联合创始人”。
“新官上任”执掌小米品牌，卢伟冰面临不小挑战
直到此次雷军公布新的人事任命，卢伟冰头上又多了一个小米品牌总经理的头衔。不过，新的光环加身后，卢伟冰肩上的担子可不轻。
在小米旗下的生态体系中，手机业务此前一直是为公司营收贡献良多的主力军。据东方财富数据显示，长期以来，智能手机板块占小米集团总营收的比重均在五成以上，明显高于IoT与生活消费产品、互联网服务及其他板块占公司总营收的比重。
部分统计时间段内，智能手机板块占小米集团总营收的比重还能超过六成、七成，甚至该板块占小米集团总营收的比重在2015年时一度达到80.4%。
然而，近段时间以来，小米集团智能手机业务的营收却面临着不小的压力。据小米发布的财报数据显示，去年第三季度，智能手机业务为小米集团贡献416.49亿元的营收，与上年同期425.14亿元的营收规模相比出现2%的下滑。
与此同时，智能手机板块占公司总营收的比重，也从上年同期的60.3%下滑至58.7%。而在2021年，小米智能手机板块的单季营收一度超过500亿元，但这样的高光时刻似乎离小米越来越远。
对于智能手机分部营收出现下滑，小米在财报中解释称，这主要是由于平均售价（ASP）有所下降，部分被智能手机出货量增加所抵销。但将时间线进一步拉长可以发现，这已是小米智能手机分部连续第七个季度收入出现同比下滑的情况。
另据国际数据公司IDC最新手机季度跟踪报告显示，2023年全年中国智能手机市场出货量约2.71亿台，同比下降5.0%，创下近10年以来最低出货量。其中，去年第四季度，中国智能手机市场出货量约7363万台，同比增长1.2%，这也是该数据在连续同比下降10个季度后首次实现反弹，但该表现仍低于市场的预期。
手机市场大盘整体萎靡的同时，小米的境况也不容乐观。去年第四季度，中国智能手机市场出货量排在前五位的选手分别是苹果、荣耀、vivo、华为和OPPO，前面五家品牌的市场份额分别为20%、16.8%、15.7%、13.9%、13.7%，而小米却没能入围TOP5名单之列。
若将时间范围进一步放大至2023年全年，小米成功跻身前五，但其排名在五大品牌中仍位居末尾。数据显示，2023年，中国前五大智能手机厂商分别为苹果、荣耀、OPPO、vivo和小米，前者的市场份额分别为17.3%、17.1%、16.7%、16.5%和13.2%，相比2022年均呈现不同程度的下降态势。
值得一提的是，在1月19日举行的小米全球供应商大会上，卢伟冰也谈到了自己对2024年手机行业竞争格局的看法——竞争极度惨烈，品牌加快分化。
在IPG中国首席经济学家柏文喜看来，小米曾经以中低端市场为主力，凭借高性价比和独特营销策略赢得消费者青睐，近年来开始积极向高端市场进军。然而，这一战略转型似乎并未如预期般顺利。在追求高端化的过程中，小米在中低端市场的投入逐渐减少，这一策略调整对其传统优势市场造成了明显影响。许多消费者开始转向其他品牌，导致小米的市场份额出现下滑。柏文喜还指出，小米手机业务的衰退并非单一因素所致，市场环境的变化和竞争对手的动态也是不可忽视的因素。
雷军全力备战造车业务，“新车定价会有点贵”
之所以将小米品牌总经理的重任交给卢伟冰，除了卢伟冰本人出色的工作能力以及雷军对其的信任外，也与雷军精力有限有关。
早在2021年3月小米宣布正式进军造车之际，雷军就曾公开表示，小米汽车将是自己职业生涯最后一次重大创业项目，自己也将赌上所有声誉为小米汽车而战。
同年9月，小米官方和雷军齐齐晒出了一张“颇具深意”的大合影，照片中的17人正是小米汽车当时的核心主创团队。值得注意的是，此次接下小米品牌总经理的卢伟冰也现身其中。
天眼查显示，自2021年开始，雷军就已接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长的职务。对此，小米集团公关部总经理王化曾回应称，前述调整是正常的变更，雷军的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。
在年初的“答网友100问”中，雷军透露了自己近期工作时间的分配、规划，“现阶段我的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上”。
在此次发布的与卢伟冰最新人事任命相关的微博中，雷军又坦言，做出这一决定正是为了让自己能把更多精力放在汽车业务上。但雷军也强调，手机业务始终是小米的核心业务，自己仍会持续保持足够的精力投入。
2021年10月进行的小米投资者会议上，小米曾给出小米汽车量产的时间表，即小米汽车预计在2024年上半年正式量产。伴随着2024年的到来，雷军筹备许久的造车大业进展神速。
去年年末，小米汽车在北京举行了一场备受外界关注的技术发布会。这场发布会上，雷军对小米汽车的电驱、电池、一体化压铸、智能驾驶、智能座舱五个方面的技术突破进行了讲解，并对首款车小米SU7进行了预发布。
据雷军透露，小米汽车坚持长期投入，第一期总投资33亿元，且已追加到47亿元，而小米汽车专属的智能驾驶团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。
除了外观、技术和各种参数外，小米汽车的定价也是外界关注的焦点。不过，直到现在，小米汽车首款产品的定价仍未正式向外界公布。
雷军在接受央视采访时曾表示，这个车的配置非常强，成本也是非常之高的。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，在他看来都是在开玩笑。雷军直言，这款车的定价可能确实会有点贵，最终的价格会在小米汽车正式产品发布会上公布。此外，小米汽车也在公众号明确了目前没有推出Redmi汽车的计划。
1月30日，有媒体报道称，经某大型保险公司证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。对此，有汽车博主指出，新车备案对于价格并没有硬性规定，但需要提供真实发票，该发票上的价格并没有参考价值。
小米集团公关部总经理王化后续也转发该条评论称，“还是有懂行的！”王化表示，外界最近几天看到的内部车辆开始上牌，是为了测试跑通销交服的所有流程，买保险也是其中一个环节。
有分析人士指出，在智能手机领域，小米就曾接受过“高端化”较难破局的挑战。或是受到手机高端化较难攻坚的影响，小米在进军造车之时，便没有将过于平民价格、主打性价比的低端车型作为自己的研发重点。不过，对于一个造车赛道的新手而言，首款产品较高的价格区间势必也会让不少消费者们谨慎观望，再加上此前行业内多次上演的“降价潮”，小米汽车上市后的销量表现仍存在不小的压力。
天风国际证券分析师郭明錤曾在去年10月预测，小米汽车首款车型的关键卖点将集中在自动驾驶技术、软件生态系统、800V快速充电以及动力配置上，售价预计低于30万元，出货量介于5至6万辆的区间内。
尽管雷军扬言造车是其赌上所有声誉的又一次战役，且小米造车的进度也在有条不紊地进行当中，但与许多同行相比，小米造车的步伐的确晚了不少。比如，造车新势力梯队中除了蔚小理外，还有问界、极氪、零跑汽车、哪吒汽车等诸多玩家也在拼命厮杀，而以特斯拉、比亚迪为首的新能源汽车巨头目前也在行业内抢占下了不少的市场份额。
对此，雷军则认为，晚有晚的好处、有后发优势。新能源汽车过去10年技术发展得非常快，汽车的整个供应链和零部件水平也在迅猛提升，小米是在整个中国工业的基础上接过了接力棒，并再往前推一步。
在雷军看来，智能电动汽车跟消费电子、软件行业一样，是赢家通吃的。小米汽车如果不干到全球销量前五，可能就生存不下去，所以一开始董事会就批准了投资100亿美元造车，小米是对竞争的残酷性是有深刻认知的。小米是从小卷到大的，虽然进入了“极度竞争”的汽车领域，但雷军相信小米仍然能够胜出。
此次宣布卢伟冰最新任命的同时，雷军还在微博发文透露，“小米SU7正在全国范围展开全面路测，我们目前正在紧锣密鼓地为小米SU7上市做最后的准备”。
卢伟冰接过小米品牌总经理接力棒、雷军将更多精力投身小米汽车之后，小米俨然进入了一个全新的篇章，而这样的人事调整，也意味着小米和雷军对于造车事业的足够重视以及坚定的信心。
经过这轮调整，代表着小米基本盘的智能手机业务，以及代表着小米未来新的增长点的小米汽车，接下来又将迎来怎样的发展？雷达财经将持续关注。
