来源：Vinky
故事的开头，要从2016年说起。
2016年，马云在杭州云栖大会上首次提出了「新零售」的概念；2017年，京东也提出了「无界零售」的概念。
互联网巨头过去的行事风格一贯如此，兵马未动，“造词”先行。明眼人一眼就能看出来，这无非是换了一个说法，讲的依然是新零售的故事
新零售的故事被提起来，无非是线上流量的告急。互联网巨头们不约而同地有了默契——我们不再严格区分线上电商还是线下零售了，只要能把货卖出去，那都是一门好生意。
阿里最先奏响了新零售的号角，也最擅长用资本的运作来快速攻城略地。
他先后投资了银泰、苏宁、高鑫零售（大润发主体上市公司）、三江购物、联华超市和新华都，每一笔投资额都成为了媒体争相报道的焦点。阿里还推出了盒马鲜生，崭新的零售业态，络绎不绝的人流，风头一时无两。
可是结果却差强人意——近期盒马的上市之路一波三折，坊间也不断有关于阿里可能出售大润发和盒马的传言，无疑为新零售的未来增添了几分不确定性。
但一直默默跟在后面跑的京东，似乎没有因此而泄气。
疫情后，我们看到了京东在新零售领域的加速——在海外，京东在荷兰开设Ochama商店，首次开设线下实体零售店；在国内，京东也继续推出京东MALL、京东家电专卖店等不同的零售业态，编织出一张多元化的线下生态网。
阿里后劲乏力，京东迎头赶上？
新零售，这棵老树，猛然间长出了一点让人惊喜的新花蕾。
01、京东的海外Ochama商店
2022年1月10日，京东宣布在荷兰开设了两家新的实体零售店：一家位于莱顿，另一家位于鹿特丹。京东计划很快在阿姆斯特丹（迪门）和乌特勒支再开设两家。
Ochama，是京东在亚洲以外开设的第一家实体店，是“新零售”概念在欧洲的首次实践。
京东在国内开设了7Fresh（七鲜超市），以此作为对“新零售”的回应。
因此，海外也很关注Ochama，希望看看有哪些新零售的特征，是否有7Fresh的影子。
作为国外新零售的样本，Ochama至少有4个跟传统零售商店不一样的特点。
其一，顾客需要注册成为会员才能在Ochama购物。目前是促销活动期，第一年会员是免费的，但之后会收取每年10欧元的会员费。这个做法跟山姆很像，大家都是定位于中产阶级，通过收取合理的会员费，来筛选出对生活品质有追求的顾客。
其二，顾客需要下载Ochama App。在Ochama购物，你需要先下载官方App，在结账取货时才能有对应的二维码。
其三，Ochama没有提供店内餐厅服务。国内的盒马鲜生和7Fresh，都有提供店内用餐服务。毕竟在中国，强调人与新鲜食材的互动是一种特有的文化。
我们早已习惯了在湿市场近距离接触农产品、肉类和海鲜；在餐厅的海鲜池里挑选活蹦乱跳的海鲜；在农贸市场亲自检查蔬果肉类的新鲜度；在街头跟小贩购买他们自家种植的蔬菜和水果……我们喜欢这种浓厚的生活气息和讨价还价的社交氛围。
但是在国外，并不流行这种购物体验。人们更习惯于在超市或零售店购买包装好的食品，通常都是预先分拣、称重并贴好价格标签的。
其四，Ochama有炫酷的分拣机器人和空中传送带。Ochama线下实体店主打店仓一体，跟国内的盒马和7Fresh一样，将零售前端与仓库后端融合在一起。在店里，你可以看到自动导引车（AGV）、机器人机械臂等一系列高科技的设施。
（GIF来源于官方网站）
为什么Ochama选择荷兰作为“新零售”落地的第一站？
因为荷兰以其高度城市化著称，是测试新商店概念的理想地点。
根据华经情报网的数据，2020年荷兰的城镇化率达到了92.2%。
这意味着荷兰的城镇人口占总人口的比例非常高，城镇人口数量为1608.7万人，而农村人口数量为135.4万人，仅占总人口的7.8%。
仓储系统比 Ochama 先一步落地欧洲。
2021年8月，京东国际荷兰自动化仓库在荷兰东南部林堡省开仓，是京东国际在欧洲的第三座自动化仓库，另外两座位于德国和波兰。
京东一直把物流与仓储视为做零售生态的重要一环，在国际化布局上也如此。
目前，京东国际在全球总计有80个保税仓及海外仓。
因此，京东在海外也能发挥「送货快」的物流优势。
目前，京东在荷兰、卢森堡、比利时、法国、德国、奥地利、丹麦、芬兰、瑞典等24个国家，提供「送货到家」的服务；
同时专门为荷兰、德国和比利时的顾客，提供「次日自提」的选项，超过500个自提点的服务时间延长至午夜。
京东磨刀霍霍，已经做好了基础物流的搭建，就看这一次在海外的挥刀，能不能精准切中“新零售”的要害。
02、京东的国内线下生态
如果有留心街边的商业动态，可以发现京东早已悄悄走进了线下。
比如今年3月，深圳华强北，京东城市旗舰店开业，开业前三天销售额超2000万元。
实际上，京东早已在线下布下了“天罗地网”：包括京东MALL、京东电器城市旗舰店、京东家电专卖店、京东电脑数码专卖店、京东之家、京东五星电器（收购品牌）、京东超体（超级体验店）等。
它们的定位略有差异：
| 京东MALL：定位为全场景综合类消费主题购物中心，提供电器、3C数码、家居日用、家装建材等多品类商品，并强调沉浸式体验，设有多个主题场景体验区。
| 京东电器城市旗舰店：专注于家电和电子产品的销售，通常位于城市中心或商业区，提供品牌体验和产品展示。
| 京东家电专卖店：专注于家电产品的销售，主要服务于下沉市场，店主与京东进行合作，店主负责产品讲解与销售，京东负责物流和售后。
| 京东电脑数码专卖店：专注于电脑、数码产品及其配件的销售，提供线下体验和即买即提的服务，支持线下“小时达”服务，快速响应顾客需求。
| 京东之家：京东品牌的线下体验店，提供多种京东自有和合作品牌的商品。与主流手机通讯品牌建立合作，提供全国性连锁渠道级别的服务。
| 京东五星电器（收购品牌）：五星电器的门店网络成为京东线下布局的一部分。京东通过收购五星电器，进一步扩大了其在家电零售市场的影响力。
| 京东超体（超级体验店）：以大型综合体验店的形式出现，提供丰富的商品品类和深度体验，同时强调科技互动和创新体验，如VR、智能机器人等。
重点讲讲京东家电专卖店，一种植根于下沉市场的新零售模式。
它采用的是「代客下单」的模式——
即零售商（京东家电专卖店的合作店主）代表顾客在京东商城下单购买商品。
这种模式的核心特点是0备货，0库存，下单才发货。
对于乡县消费者来说，他们更习惯于传统的购物方式，习惯于在购买前能够亲眼看到、摸到实体产品。他们对于在线购物的信任度不如一线城市的用户高，也没有那么相信京东这一个平台。京东家电专卖店能让他们线下体验，亲自看看京东商品长什么样。
当他们选中了某件商品，专卖店的店主可以代为在京东下单，无需消费者自行操作。
京东通过提供一种轻资产创业的合作模式，走进下沉市场的目标客户群体中。
我们可以看到，
京东的线下业态十分多元化：
从产品品类来看，主打3C强势品类，进而延伸到多品类商品；
从分布区域来看，实现从一线城市到三四线城市，再到县乡镇村的线下门店全覆盖。
据透露，未来三年，京东家电家居计划在全国布局30家京东MALL、200家城市旗舰店以及超过2.5万家京东家电专卖店和家居专卖店。
03、京东vs阿里新零售
由此，我们已然可以看出阿里和京东在“新零售”上不同的战略。
阿里重在快速扩张，重在整合生态。
2014年：阿里斥资53亿港元入股银泰，成为第二大股东；
2015年：阿里斥资283亿元入股苏宁，成为第二大股东；
2016年：阿里首次提出“新零售”概念，推出盒马鲜生，以21.5亿入股三江购物；
2017年：阿里宣布联合银泰百货董事长沈国军的全资公司，以198亿港元启动银泰私有化，并成为了银泰的控股股东；
2017年：阿里以280亿港元控股高鑫零售（大润发上市主体公司），同时也入股联华超市、新华都等企业。
阿里的新零售战略，
更类似于“旧城改造”计划——
它侧重于通过资本运作来改造现有的线下零售业态，优势在于可以快速扩大新零售业务的地理覆盖范围，获得广泛的门店网络和客户基础；劣势在于“旧城改造”中双方在运营模式、企业文化、技术系统上的摩擦，而且也面临着巨大的现金流压力。
京东重在自建物流，砸下真金白银做基础设施。
京东也有战略投资，但规模和频率上远不及阿里。
2015年：京东以43亿元入股永辉超市；
2016年：京东领投天天果园7000万美元融资；
2016年：京东以价值15亿美元的股权交易，从沃尔玛手中购得了1号店等资产；
2017年：京东提出百万便利店计划；
2017年：京东与中石化合作改造加油站便利店。
而京东自2007年开始自建物流体系，当年的第一笔融资就有一大部分用在了自建仓配一体的物流上，连续经历了10年的亏损，最终成为中国电商领域物流做得最好的企业。
京东的新零售战略，
更类似于“新城开发”计划——
它侧重于通过自建物流和仓储体系来提供“更快更好”的购物体验，优势在于可以确保长期服务质量的稳定性；劣势在于需要前期高额的投入和较长的回报期。
而如今，阿里的“旧城改造”计划似乎进行得并不顺利——
只做电商的拼多多，市值已超过阿里。阿里正处于战略调整的阵痛期，需要精简资产负债表，并集中资源强化其核心业务——阿里云和淘天集团，加固其商业帝国的基石。
为此，阿里可能会“选择性放弃”一些非核心的传统零售业务，也许是银泰，也许是盒马，也许又会是其他，难言舍得，只为断臂求生。
【写在最后】
阿里时代的新零售似乎已逐渐成为“时代的眼泪”，京东时代的新零售才刚刚启幕——
我觉得“新零售”就像是一场演出，顾客就像是在看演出的观众，他们的感受和体验才是最重要的。
不论给这场演出制造多少噱头，顾客买得开心才是这场演出胜利的号角。
京东在做的，就是不断完善后台工作——
努力去优化供应链生态系统。
只有后台管理到位，道具和演员都给力，
才能有精彩的前台表演。
京东的新零售做得累吗？也累。
京东在去年年初宣布关闭泰国、印尼站，
准备集中资源投入跨境供应链基础设施。
京东在收缩东南亚本地电商业务的同时，持续加码在东南亚、欧洲及北美等地的物流仓储布局，其中仅在印尼就已经运营了 20 座智能物流园区。
功不唐捐，玉汝于成。
也许有人在高调宣称着做“新零售”，
却依旧固守着传统的经营模式；
也许有人低调地夯实内功，
却在不经意间开出绚烂的花蕊。