来源：品牌头版
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终于在明天，也就是3月28日，小米汽车将举行上市发布会，藏了这么久的小米SU7售价，将在发布会上公之于众。
雷军还是雷冖，还得看小米SU7给不给力了。
这几天，小米汽车官方和雷军发布了多条动态进行预热。3月25日，小米在全国29个城市的汽车销售门店率先开启了SU7的静态展示品鉴活动。
不少网友到店纷纷化身车评人，整个互联网都被这股“小米汽车热”给点燃了。
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据了解，小米汽车预热首批的29城为：北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、成都、苏州、南京、温州、宁波、无锡、厦门、合肥、重庆、佛山、东莞、西安、郑州、天津、长沙、太原、青岛、海口、石家庄、昆明、福州、南昌、沈阳。
但是直至3月28日的发布会前，官方将不会公开透露关于该产品的定价和销售政策。
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不得不说，SU7的取色比较大胆时尚，设计也还是不错的，外观很有辨识度。
颇有“保时捷车头+阿斯顿马丁车屁股”那味，因此被网友戏称“保时米”。
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随着上周小米财报的公布和小米汽车超级工厂的正式揭幕，造车成本也逐渐明了。
根据最新财报数据，小米在2023年全年对研发的投入达到了191亿元人民币，相比去年增长了19.2%。
在这些投入中，智能电动汽车等创新业务的费用占据了67亿元，而与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用也高达8亿元。
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自小米于2022年宣布进军汽车业务以来，其公开的投资规模在汽车领域已达到98亿元人民币。
为了推出其首款汽车，小米不惜投入近百亿的资金，这也充分展示了小米对于智能汽车业务的重视和决心。
而且不只是投入在汽车研发方面，这次小米汽车工厂的正式揭幕也让网友们感受到雷军这次为了给小米造车“造势”是真的拼了！
小米汽车工厂于2019年开工建设，位于北京亦庄新城马驹桥智造基地，占地面积约1000英亩，投资金额高达50亿元人民币。
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不拼咋办？毕竟这牛已经吹出去了。
钱花哪儿去了，总得有个交代。
小米对此也是毫不避讳，去年12月的小米汽车技术发布会就介绍了小米汽车的五大核心自研技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。
加上小米汽车工厂采用自主研发和生产的电池电芯，还配备了先进的智能制造设备和自动化生产线，以提高生产效率和产品质量。
在雷军看来，“造车是首战即决战，小米的第一辆车一定是那个时候的尖端水平。”
小米SU7，定位C级高性能生态科技轿车。
不过市场最为关心的小米SU7定价始终未被披露。在前段时间的业绩会上，小米集团总裁卢伟冰强调SU7的定价“会有点贵”，但相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价。
不断的对外宣称投入成本之大，甚至在业绩会上明确表示“会有点贵”。一边强调自家SU7的价值，一边给“米粉”做起心理建设。
看来，小米这个高端路线，是非走不可了。不仅如此，小米还对自己的高端路线抱有很大的信心！
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因为雷军一开始对SU7价格表示先不透露，所以这次网友们对于小米SU7价格的猜测可以说是五花八门。
雷军同款”小米汽车工厂工装夹克已经上架小米商城，该夹克号称是“小米汽车工厂揭幕限定纪念款”，售价 299 元，限量 800 件，当时一上架就秒售罄。
于是有网友就猜测说，299*800=239200，可能就是小米SU7的起售价；还有网友根据发售日期阳历3月28日，是农历2月19日，推测出顶配32.8W，低配21.9W。
不得不说，网友们的推测还真是“有理有据，让人信服”，小米汽车销售顾问非你们莫属。
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不过从广义的角度来看，是否真的存在一个忠实的“米粉”群体？
购买小米产品的消费者是真正倾心于小米的品牌理念，还是仅仅因为小米产品的性价比而做出了选择？
如果这部分消费者在经济条件改善后，他们是否还会继续支持小米品牌？
如果用米粉二字来囊括为适合自己的产品买单的小米用户，那么米粉就存在。
即使你是个“米粉”黑粉，也不妨碍你给家里添置一把小米指纹锁和一台小米空调。
说到底，小米这货就是懂消费者，提供其他品牌给不了的那种“性价比爽翻天”的极致体验。
小米刚出来时，所有人都知道它容易发烫的事实，好在价格优势强行压住了产品瑕疵，这才有了“小米为发烧而生”的调侃语录。
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如果小米汽车依然和小米手机一样，存在明显的产品瑕疵，这时候它又没有小米手机的价格优势，结果可想而见。
小米手机烫一下没事，但小米车在高速上发烫一下，那这辈子就“值”了。
早在2021年3月，雷军官宣造车时就计划首期投入100亿元，未来十年还将投入100亿美金。
如今三年之期到了，小米首辆新能源汽车SU7即将在3月28日发布。
小米的首期100亿元的预算也快烧完了，这次的SU7，也算是这三年来，给广大米粉“交卷”。成绩如何，就看明日。
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在预热这块儿，小米也是下了大功夫。
就在SU7静态展示开启之时，小米汽车App也被发现已经在苹果AppStore上架，目前有「购车」、「社区」、「商城」、「我的」四个模块，社区则同步了官方账号的各种预热内容，不过小米应用商店则暂未上架。
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有意思的是，在苹果商店搜索小米汽车之后弹出的第一个APP是极氪，说明小米这波的竞争压力还是不小的。
今年2月，全新极氪001发布，售价26.9万-32.9万元，入门价格维持不变，顶配价格降低5.7万，并且在产品力上进行了短板补强。
小米SU7这次估计是想直接对标极氪001，要是起售25万以下，做工和售后优于极氪，那就很“有戏”。
走高端路线没有问题，通过卓越的产品质量和独特的品牌形象，吸引价格敏感度低、品牌忠诚度高、消费能力强、追求时尚与体验的消费者，从而获得较高的品牌溢价。
但是别忘了高端市场的消费者所追求的，不仅仅是产品本身，还有产品的用户体验、全方位的售后服务以及产品内在的技术实力。
不过还真别说，小米SU7的定位是C级轿车，这种车自然不会卖的便宜。
小米吃亏在没换个名字造车，不过对于小米跨界造车，该给的“面子”还得给，但是要是价格不合适，让中产“下不来台”，结果恐怕就会有点不尽人意了。