21.59万,小米汽车底牌亮了,前排某大佬离场

来源:首席商业评论

不愧是雷军,首场汽车发布会,就把汽车界的半壁江山都请到了现场,相关的表情包也在网上爆火。

21.59万,小米汽车底牌亮了,前排某大佬离场

关于小米汽车的一切未解之谜,都在昨晚这场发布会揭晓了。

发布会带来的转化效果也不错。在22点开始下定之后,订单量4分钟破万、7分钟破两万。最新消息是,27分钟内已经破5万,创始版车型显示售罄,有网友表示,尽管准点蹲守,但服务器被挤爆直接秒没。据新浪科技报道,雷军表示,小米汽车发布会后,1 分钟就有10万人加入心愿单,用户的热情很高。

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01、小米汽车,亮出了最后的底牌

很多人关心的小米汽车价格问题,终于破解。

  • 小米 SU7 标准版价格为 21.59 万元,CLTC 续航 700km

  • 小米 SU7 Pro 版价格为 24.59 万元,CLTC 续航 830km,配备激光雷达,支持城市 NOA

  • 小米 SU7 Max 版价格为 29.99 万元,CLTC 续航 800km,双电机四驱,配备激光雷达和城市 NOA

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雷军在公布价格的时候,还特意强调了一句,比model 3便宜3万。

这个价格,的确出乎很多人的意料,因为此前雷军曾在采访中多次指出价格不会很低,在发布会现场,雷军也表示,实在是友商太卷了,22.9万是原来的定价,顶配版原来的定价是35万,但后来(车企降价)把我们搞蒙了,反正定25万会亏,定21万也是亏,卖一辆亏一辆,还是诚意做到底。

接下来被热议的话题,就是小米汽车的体验配置及表现。

在配色方面,除此前预热的三款颜色——海湾蓝、橄榄绿、雅灰,现场还揭晓了共九款的全系颜色,包括跑车色系的海湾蓝、熔岩橙;时尚色系的雅灰、流星蓝、霞光紫;豪华色系的橄榄绿、寒武岩灰;经典色系的珍珠白、钻石黑。

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很容易被车主诟病的防晒功能也考虑到位了。小米SU7整车玻璃面积5.35㎡,雷军说,为了防晒,天幕玻璃双层镀银,前风挡玻璃三层镀银,侧窗光学涂层,隔离紫外线、红外线,“防晒效果无可比拟。”

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加速方面,小米 SU7 采用的双电机全轮驱动,最大马力为 673PS,峰值扭矩是 838N·m,性能可与 4.0 升涡轮增压 V8 发动机的跑车一较高下。-15℃ 的低温天气,SU7 依然能够达到 3.38s 的零百加速,而 Model 3 Performance 下降到了6.35s。

雷军表示,自研电机让小米 SU7 的 0-100km/h 加速达到 2.78s,在 50 万以内纯电动轿车中,都属于第一梯队里的领先水平。

除此之外,小米还有一个比较有差异化的地方,推出自定义驾驶模式,包含加速、转向、悬架等十项可调节,部分单项可调 100 档,据小米官方称,组合起来的驾驶模式多达 16.8 亿种。比如 Boost 模式,可让整车立刻提速,提供持续 20 秒的超额扭矩输出;弹射起步模式,可在起步时同时踩下双踏板,松开制动踏板的 170ms 内,提供 0.95g 的加速度。

雷军说,像这么一款干到 2 秒多加速、800 公里以上续航的四驱性能车,在中国市场,小米 SU7 是唯一一款。

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在发布会现场,还有一个时不时让观众欢呼的操作,那就是堆料。

雷军宣布,只要在4月30日之前下单,就会免费送部分高配置。比如SU7标准版,车载冰箱+25扬声器音响+真皮Nappa座椅,价值16000元,

创始人版送的配置则更令米粉心动,雷军表示创始人版全国共计5000台,已经生产完毕,20000元预订即可锁单,4月3日开始交付,赠送的是雷军亲笔签名证书和钥匙。

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很多网友说,在小米汽车上,看到了很多小米手机的影子。

首先是版本分类,很多人看到这个版本分类就笑了,pro、max,听起来还是手机界的分类标准,小米把它直接挪到汽车。

其次,车机更算得上是小米的看家本事了。小米 SU7 全系标配 8295 旗舰芯片平台,配合小米澎湃 OS 优异的异构兼容性,实现硬件资源的精准调度。雷军表示,在 SU7 上,他最喜欢的就是这块中控屏,「超大」、「非常精细」,是他对这块屏幕的评价,小米SU7将逐步共享小米平板上的5000多款应用生态,并且支持手机App在车机跨屏流转应用。小米SU7的车机,兼具娱乐、学习、办公功能。

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另外,小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型在 SU7 上首次上车,小米表示,SU7 上的小爱同学全链路都得到了大模型的加持升级,不仅能实现文生图,还可以融合车的位置、方向、视觉等信息,像人一样理解真实世界。

02、小米汽车,背水一战

轿车市场一直竞争激烈,小米为什么第一辆车选择了轿车?雷军在先前的采访中也表示,他认为在所有车型中,轿车的驾驶体验相对较好,加上目前传统的大家庭没有以前那么多,适合一个人开的同时,也兼顾现代小家庭的二人世界。

虽然小米汽车的外观早已泄露,这些天在各个城市的门店也已经出来亮相,哪怕是没去过门店,光在网上短视频都刷到好几个了。

一开始小米汽车外观亮相以后,还引起了不少争议,有人说它山寨保时捷,很多网友还编出了段子:

月黑风高、大雨滂沱,一辆众泰SR9和一辆SU7砰的一声相撞了,但两车的车主迟迟不敢下车,都以为撞了保时捷,最后发现真相,二人相拥而泣,相见恨晚,遂引为知音。

面对这些争议,小米汽车没有高调回应,同时很聪明的是,无论如何,小米汽车一直不公开价格,只是相对模糊地给出范围,有意无意的曝光吊大家胃口,雷军算是彻底的拿捏住流量密码.

价格公布了,小米汽车接下来还得回归产品,强调的差异化卖点,除了原有用户粉丝之外,还是小米的智能属性、科技属性,包括强大的“人-车-家”全生态等。

这一次,小米的底牌,终于亮出来了。咨询机构杰兰路在一份调查报告中表示,小米SU7的意向用户,九成以上的意向用户是米粉。看到这个价格,不知道米粉会不会爽快下单。

很多人都觉得小米汽车应该走性价比路线,比如19.9万这种。

当当网创始人李国庆曾向雷军喊话,建议他为5000万米粉坚持性价比到底,将小米汽车定价在15万至20万元,“别想40万、50万的事了,让蔚来李斌去想”。

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然而,雷军还是坚持高端,而且早就在采访中说,“15.9、19.9万是不可能的。”

甚至雷军还喊话:“小米SU7是一辆50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。”也曾信心满满地表示:“如果你想拥有一台车,要有最先进的智能科技,还要有出色的驾驶质感,相信小米SU7将会是你的首选!”

虽然品牌逼格从低往高打难,小米想走高端也不是一天两天,但其实对于小米汽车来说,眼下最重要的还是拿下市占率。

在发布会前,小米就开始频繁在线下建立交付中心,根据小米介绍,这次销售采用的是“1+N”模式。“1”是小米自建交付中心,“N”为代理服务店,负责产品的销售与售后服务,交付工作仍由小米直营中心负责,从现实看,发布会结束后会掀起一波交付热潮,随后销售热潮能否持续,第一波车主的体验反馈很关键。

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从现实定价来看,价格虽是打上去了,21万的定价说高不高,说低也不算低,小米能否用产品力立住,以及第一批买到小米车体验的人是否会给出好评,依然是个未知数。

03、孤注一掷的雷军,值吗?

从发布会来看,雷军不愧是营销高手。

此前,雷军一行人为小米工厂揭幕时所穿的工装,都成为了网红单品,小米上架销售同款工装,限量800件。

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当小米汽车29城76店正式面向公众开放时,门店门庭若市,甚至启动了限流措施。

说小米新车是行业里最被关注的黑马车企并不为过,如今,小米汽车底牌已经亮出,接下来要面对的,就是市场的拷问。

商业世界永远残酷,单凭情怀或信仰绝不可能走得下去。首先,在汽车行业,先发优势非常明显,销量越大,成本越低。小米汽车作为新入局者,前期的成本肯定高于友商同档次产品,这也就导致在价格上没有更多的优势,雷军又一向表示讨厌品牌溢价。

小米汽车不走性价比路线,但又能否经得住溢价的拷问?

其次,小米汽车所在的价格区间,即20到30万元的市场,竞争相当激烈。除了吉利的几款车,还有特斯拉的Model 3、小鹏 P7,以及新加入的阿维塔12、智界S7、星纪元ES等,雷军对争第一没有信心,但也表示“要做到全球前三”。

但现实依然差得不是一点半点,小米最自豪的智能化优势,也并非一家独有。吉利布局了多款车型,与小米SU7的价格带重合,主打运动操控、人机交互和智能驾驶等卖点,更早了说,还有专攻智能卖点的小鹏,同样是以智能轿跑起家,与小米SU7非常相似。

当雷军说出小米SU7标准版的定价21.59万后,镜头扫到了坐在前排的李斌、李想等。细心的观众可能会注意到,此时的前排少了一位重量级嘉宾。

有网友将李斌、李想、何小鹏的现场图做成了表情包,调侃小米SU7给他们带来的压力,尤其是何小鹏,小米SU 7与他的小鹏P7形成了正面直接竞争。事实上,中途离场的重量级嘉宾正是何小鹏。

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值得一提的是,吉利在答复媒体“关于小米汽车”的提问时表示:“像他们(小米汽车)的营销是值得我们去学习的。但在技术上,他们是需要向我们学习的。”

总之,重重外患之下,小米汽车能否突破同行的围剿,重现造手机时的盛况?让子弹再飞一会。

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