来源：伯虎财经
快递行业能有多卷？看极兔就知道了！
15年在印尼成立，仅用2年成为东南亚快递一哥；20年进入中国市场，3年时间坐上全国第六把交椅，并顺利上市，上市1小时，市值就突破1000亿港元。成为了“成立时间最短，上市速度最快”的快递界黑马。
快的背后是极致的卷。从海外起家的极兔用8年时间开拓了13个市场，一边将百世、丰网收入囊中，扩大业务基本盘；一边打价格战，烧上百亿换市场。可以说是一路狂飙，卷到同行都害怕。只是，这套打法能赚到钱吗？
3月22日，上市不到半年的极兔速递，交出了自己的首份成绩单，可以说是喜忧参半！
财报显示，极兔2023年全年总收入88.49亿美元，较2022年的72.67亿美元，同比增长约22%；全年共计处理188亿个包裹，同比增长29%。
不仅收入和业务量有所增长，盈利方面也有所改善。年内经调整净亏损为4.32亿美元，较上年亏损14.88亿美元，已经是大幅收窄。
另外，极兔在中国市场也实现了巨大突破，毛利和经调整EBITDA均转正，分别为4.73亿美元和1.47亿美元。
不难看出极兔开始回血了，咋做到的？
主要原因还是极兔在中国市场的单票收入比较稳定，且单票成本减少了，从2022年的0.4美元下降至2023年的0.34美元。说白了，就是买买买保证单量，提升成本管控能力，靠低价杀出重围，从过去的亏亏亏，到首次实现盈利，也算是喜报了。
那忧在哪儿呢？在东南亚！
2023年，极兔东南亚市场收入约为26亿美元，占总营收1/3，经调整EBITDA达到3.76亿美元，也就是说目前极兔盈利主要靠东南亚市场。
但值得注意的是，2023年极兔在东南亚的单票收入有所下降，为0.81美元，而2022年单票收入为0.95美元，降幅较大，毛利率则由2022年的20%下降至2023年的17.9%。
极兔对此也给出了解释。
秋香给大家提炼一下就是：价格战卷到了东南亚！
据Bain咨询的数据，预计2025年东南亚电商市场规模将达到2340亿美元，而东南亚本土快递市场规模将超410亿美元，电商快递包裹量将超200亿票。
如此可观增长的空间，国内外的物流企业们早已经坐不住了。
比如顺丰出海首站就是新加坡，今年还拟以14亿收购嘉里快递泰国业务，继续加大在东南亚市场的投入；中通国际小程序也上线了中国至新加坡、马来西亚等地的5条集运航空专线；
圆通航空也分别落地越南和曼谷；甚至东南亚本土的物流公司也开始加入低价阵营。
因此，极兔也只能做出策略性价格调整，才能在竞争激烈的东南亚市场中保持优势。
所以说，面对国内营收占据大头，却要靠东南亚赚钱的情况下，极兔一边要守住国内市场的基本盘，另一边也要在东南亚这个腹背受敌的市场下寻找新突破。
但都不容易。
东南亚竞争可以用惨烈来形容。
而国内市场，也没那么简单，你看看刚进入2024年的极兔就开启了“水逆”模式。
1月因集装袋重金属超标问题，被国家邮政局行政约谈。2月，因为梅西事件再次陷入舆论之中。3月试行的快递新规之又是一个暴击，低价模式的快递企业日子不会太好过，不仅成本上升，配送效率以及服务质量更是一大难题。
只能说，中国业务开始赚钱了确实可喜可贺，但考验才刚刚开始。