对于包括京东养车在内的汽车后市场企业而言，唯有通过低价格、高品质的产品和服务，满足中国车主的需求，才能让企业和行业走得长远。
作者/深海
出品/新摘商业评论
京东养车“震虎价”又开卷了，直接把汽车保养打到了9块9。
正在进行的保养节上，京东养车再次推出打破行业认知的低价产品：99元的国产品牌保养、199元的进口品牌保养，还有包含美孚、嘉实多、壳牌的9.9元保养。“令人发指”的低价也再次引发行业和消费者的关注。
从去年9月推出“震虎价”以来，京东养车低价的冲锋号频频吹响，并提出“震虎价”商品要比友商低5%。激烈的价格战也让一向存在感不强的汽车后市场走到台前。
面对越烧越旺的价格战，我们也不禁要问，为什么京东养车要持续加码“震虎价”，还一次比一次狠？
一、机油比汽油还便宜
4月15日，京东养车保养节正式开启，宣布“震虎价”持续加码，推出了包括99元的国产大牌保养和199元的进口大牌保养等。同时，京东养车全国门店也同步推出保养买一赠一活动。
新摘商业评论在京东APP搜索“保养节”看到，日常价为199元的龙润小保养套餐单次卡到手价为99元，日常价为399元的美孚、嘉实多、壳牌保养单次卡到手价为199元，力度都超过5折。
这还不算，京东养车更是推出了价格为9.9元的保养套餐限量抢购，产品都是日常价399元的美孚银美5W-30、嘉实多极护5W-40、壳牌都市光影0W-20等大 牌商品。
9.9元的保养套餐，什么水平？
这么来说，随着4月17日发改委宣布国内油价上调，92号汽油约为每升8元。换算下来， 1升机油价格不足汽油的1/3。
“这个价格，京东疯啦？”“很便宜啊，这个折扣力度很大！”在什么值得买平台，有用户这样评价京东保养节期间的一款美孚商品。而评论区内，不少网友也是纷纷加入讨论并分享省钱技巧。
为了吸引更多用户参与，京东养车还推出了“晒单赢金条” 活动，即用户下单参与活动的京东自营机油或保养卡，在指定日期内安装并晒单，就送价值100元的京东京豆或星巴克卡，高赞用户更有机会获得10克金条。
有网友算了一笔账，如果9.9元抢到了价值399元的保养，并在社交媒体上晒单再得价值100元的京豆，算下来不到10块钱就获得了价值近500元的商品和服务，相当于赚了490块钱。
保养节期间，京东养车还与美孚、嘉实多、壳牌联合推出了专属品牌日，为车主带来专属的积分、折扣和众多低价商品。与此同时，京东养车还通过“买贵双倍赔差价”“机油正品溯源”等保障，以及免工时费包安装服务，让车主们彻底告别买贵了。
在超低价和多种服务保障下，京东养车保养品类也迎来爆发。据悉，美孚、壳牌、嘉实多品牌日期间成交额同比增长均达到了近200%。
二、价格战激战半年
新摘商业评论梳理发现，汽车后市场的价格战从去年9月就已打响，京东养车和途虎养车你来我往，火药味儿十足。
去年9月中旬，京东养车上线“震虎价”，覆盖轮胎、保养和配件等商品。
9月26日途虎养车在港交所挂牌上市当天，京东养车宣布所有“震虎价”商品都要比友商低5%。这一举动可以说是直接在向途虎养车下战书。这之后，“震虎价”便在低价 的道路上一路狂飙，感受到危机的途虎养车则在加紧追赶。
同时，在另一个战场上，途虎养车也在暗中发力。去年双11前夕，在社交平台上有疑似京东员工爆料称，京东养车因为“震虎价”被途虎养车发律师函。
但京东养车“震虎价”在双11并未示弱，反而是再次升级，将众多商品纳入“百亿补贴”的覆盖范围、多个知名品牌换轮胎做保养还可享真5折的超级权益，并推出了99元轮胎、保养。
媒体报道显示，今年1月中旬，途虎养车因为“震虎价”对京东养车提起诉讼，要求赔偿500万元。
一天之后，京东养车进行回应：养车市场存在价格虚高、维修过度、标准缺乏、服务参差不齐等诸多影响大家体验的“拦路虎”。京东养车“震虎价”有两层含义，一层是要通过效率和体验的提升，扫开这些“拦路虎”，一层是通过扎实的供应链能力，来降低车主们的养车成本，实现低价养好车的目的，不存在针对某一家企业的情况。京东养车“震虎价”将再升级，联合品牌商家再加码补贴5亿元。京东养车要做的，就是“明知山有虎，偏向虎山行”。
3月16日京东养车轮胎节，“震虎价”又一次迎来升级：推出8.8元轮胎，并宣布联合5大行业协会推出行业首个“轮胎以旧换新”计划。半个月后，途虎养车也推出“轮胎以旧换新”计划，有趣的是，其也宣称是“平台首个”。
双方激烈的价格战也引发市场的高度关注。3月13日，途虎股价在无明显利空消息的情况下，盘中跳水大跌逾40%，截至收盘跌幅仍达35.35%，全天成交量放大，股价触及上市以来的新低。有分析表示，一方面是与其解禁期临近有关；另一方面则是京东养车“震虎价”引发了包括投资人和二级市场的担忧。
三、用低价“整顿”行业
那么，京东养车推出“震虎价”拼命卷价格，仅仅只是针对途虎养车吗？
根据灼识咨询报告，2022年中国汽车服务市场规模已达1.2万亿元，预计2023年至2027年，将以9%的复合年增长率增长，到2027年达到1.9万亿元。
这个市场足够大而且分散，即便是头部的企业在市场份额也是非常小，与其说京东养车是针对某家企业，不如说是通过低价来促进行业的充分竞争和健康发展，并在行业洗牌中获得更多的市场份额。
长久以来，汽车后市场存在行业信息不透明、商品和服务价格较高、过度维修保养，杂项繁多、以次充好、拒绝退货等问题，前两个更是行业长期存在的“顽疾”。即便是有些头部企业也很难避免服务过程中的“偷梁换柱”“货不对板”等问题。
京东养车相关负责人此前回应为何推出“震虎价”时曾说，目前国内消费者在进行汽车维修保养时面临“花大钱却没办好事”等众多痛点，京东养车推出“震虎价”不是要通过“价格战”扰乱行业，而是通过优选大牌低价商品满足用户需求，同时“倒逼”行业以用户需求为出发点实现转型升级。
那低价为什么是京东养车来做？ 事实上，从京东发展历史上来看，低价是京东最有力的基础性武器。无论是此前与当当在图书领域，还是与苏宁在大家电领域的竞争，低价都是京东 赢得用户和市场的关键因素，如此看来京东养车推出“震虎价”来“整 顿”行业也顺理成章。
而敢于低价的背后，是京东养车依托供应链优势实现的更低价格，以及更好用户体验建立起的护城河。例 如，京东养车在保养品类与美孚、嘉实多、壳牌、龙蟠、统一、龙润等进口和国产品牌都建立起深度战略合作； 另一方面，京东养车在全国开出 1600 多家门店，与超过 40000 家三方直连门店、 4000 家 4S 店达成合作，构建了完善的线下服务网络。
管理学大师彼得·德鲁克说过，企业的唯一目的就是创造顾客价值。从这个角度来说，对于包括京东养车在内的汽车后市场企业而言，唯有通过低价格、高品质的产品和服务，满足中国车主的需求，才能让企业和行业走得长远。
