来源：首席商业评论
千呼万唤的理想L6终于来啦！
4月18日，理想汽车举行线上发布会，理想旗下第五款车型、第四款增程式混动车型——理想L6正式发布上市。其实，这款车型未上市之前就火遍全网，有三个亮点值得关注：
1. 是L系列最入门的车型。
2. 主打年轻家庭第一台五座豪华SUV。
3. 是理想汽车首款低于30万元以下的车型。
这场发布会上，不难看出李想对理想L6寄予厚望，他说理想L6是“30万元以内更用心，更具用户价值的产品”甚至直言理想L6在尺寸、性能方面比肩保时捷卡宴。
截止发稿，理想L6大定数据还没有公布，引发外界不少猜测。有人认为是不愿意公布，因为李想希望外界不要“过分关注销量，让欲望超越了价值”，还有一种可能是大定数据不好，所以选择不提。
当然啦，也不排除理想L6大定数据真的很好，只是理想再等一个合适的时机，比如等月交付量达到预期再公布……
理想投资人之一王兴也说 L6 是理想汽车员工为自己造的车。
但无论如何，我们来仔细盘盘这款车，看看理想L6到底值不值得买？
起售价24.98万元起！理想L6比肩保时捷卡宴？
先来看看网友最关心的价格争议。
理想L6分为Pro和Max两个版本，理想L6 Pro起售价为24.98万元，理想L6 Max起售价为27.98万元。
综合来看，L6的定价跟之前网上流传的差不多，起步价落在了24万-25万元之内。
一方面是价格比理想L7优惠，为了减少产品内耗风险，L6需要与L7做区隔。目前理想L7加上实际优惠政策之后，Air版的落地价格已经来到了27万元左右，Pro版在29万元左右。
另一方面，也是因为李想说过不做20万以下的车，所以需要为后续新车留出定价20万+的空间保证品牌调性。
从市场角度来看，24万-25万元这一价格区间既体现了其豪华SUV的身份，又兼顾了消费者的购买力，也是一个很好的选择。
再来看看网友关心的配置问题。
外观方面，理想L6和理想L7的设计风格高度吻合，简直就是理想L7的“小号”。
区别在于，理想L6上部为贯穿式的日间行车灯，下部两侧为前大灯组，车辆前包围处是发动机的散热口，整体更为年轻运动。
理想L6的尺寸为 4925×1960×1735mm，轴距 2920mm，而理想L7的数据对应为5050x1995x1750mm以及轴距3005mm，理想L6虽然小于L7，但在同级别SUV中并不算小。同时，理想L6还推出了小象灰专属低饱和度车漆。
内饰方面，理想L6的车内设计整体采用简洁的设计风格，全车依然为「仪表盘+HUD+二连屏」的四屏交互方案，不过L6并没有设置副驾驶“老板键”。
车内的大天幕值得一提，理想L6的天窗为「一体式全景天幕」，透光面积达到了 1.26m²，紫外线隔绝率99.8%，开阔性更强。此外，理想L6前双叉臂、后五连杆独立悬架的配置也保证了驾驶的稳定性和舒适性，让驾驶者在享受速度的同时也能感受到极致的舒适。
车舱安全方面，L6 全车标配了9个安全气囊，包括了前排远端气囊和二排座椅侧气囊。理想表示，L6 满足最新升级的 C-NCAP的五星，还有中保研3G+标准的要求，将是行业当中首批满足最新标准的车型。
动力方面，理想L6搭载智能四驱以及增程系统，配备1.5T四缸增程器，CLTC综合工况续航1390公里，标配新一代磷酸铁锂电池，纯电里程达到212公里。特别是在新电池技术下，L6将电量从20%充到80%只需要20分钟的时间。
智能化上，L6在智能驾驶方面并没有减配。理想L6搭载mindGPT大模型、高通8295座舱平台，智驾提供AD Pro和AD MAX两个版本，支持高速NOA、城市LCC、城市NOA以及智能泊车功能。
李想把“理想L6”看得很重
说完优势，我们再来谈谈理想L6的“不足”，毕竟作为入门款，理想L6的价格摆在这里，不可能样样都让消费者满意。
在动力方面，理想L6全系的电池容量缩小到36.8kWh，电池材料为磷酸铁锂电池；纯电续航里程为212km，而理想L7 Pro和Max版的电池容量都为42.8kWh，CLTC 纯电续航里程225 km。
与此同时，理想L6的油箱容积为60L，相较于理想L7 Max版少了5L。
除了尺寸变小之外，L6的内部空间与配置也做了一定的取舍。虽然还是走“冰箱沙发大彩电”路线，但数量有所减少，比如L6取消了后排的屏幕。
理想官方表示，理想L6是专为年轻家庭打造的豪华中大型五座SUV。确实，在许多人看来，理想L6和L7、L8、L9并没什么区别，都是李厂长的“套娃”之作。理想L6既经济实惠又延续了理想汽车一贯的实用性风格，是很多预算不高的年轻家庭首选。
消费者对理想L6的呼声也很高，不少理想忠实粉丝表示“看完发布会宣传视频后种草了理想L6”“又便宜又好看，很适合年轻家庭”“理想L6长在了我的审美点上”……
此前，理想汽车计划在2024年推出8款新车，包括理想L9、L8、L7的小改款，纯电MPV理想MEGA、理想L6以及三款纯电动车型M7、M8、M9等。
上市的理想L6不仅是理想汽车最新的入门级车型，也是其今年计划推向市场的唯一一款全新的增程车型，理想汽车也对L6寄予厚望，毕竟从市场来看，20万-30万区间车型的市场空间是30万以上车型的两倍。
理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军在年初接受采访时谈到“只要产品竞争力足够强，就可以有更好的市场份额。比如Model Y一款车就能卖4万-5万辆，L6竞争力很强，目标将挑战月销3万台。”
按照理想汽车的规划，理想L6作为“最便宜车型”，其将肩负着理想汽车在2024年市场增量。
只不过，这个市场竞争激烈，理想L6想打爆市场并不容易。
理想L6能替MEGA挽尊吗？
在2023年取得37.6万辆的销量跨越后，李想对2024年满怀期待甚至提出了全年80万辆的销量目标。
为了提高毛利率，理想推出首款纯电车型MEGA，售价高达55.98万元，瞄准了高端市场猛打。
不过理想MEGA上市首月只给出来3738辆的成绩，虽然在纯电MPV里仅次于小鹏X9的4861辆，但跟最初定的「50万级以上所有车型的销冠」差距依然很大。
在首款纯电车型MEGA上市失利后，李想的气焰被压了压，随即将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆，理想MEGA销量指引从月销8000辆下调至2000辆。
如今，出大爆款的期待显然落到了理想L6身上。可在这个价格区间内，理想L6想爆并不简单。Model Y、问界M7、奔驰GLC、像小鹏G9、阿维塔11、智己LS6、比亚迪唐等都会成为对手。
问界M7连续三个月在销量上力压理想，且价格一降再降，目前问界新M7 Plus后驱版起售价降至22.98万元。而问界新M5将于4月23日发布上市，预售12小时累计订单破万。如果价格比理想L6低，那么新M5和新M7会对理想L6形成上下夹击之势。
而且，今年车圈价格战打得格外凶残，友商们都在降价。
智己LS6限时优惠1万，价格来到了21.99万-28.19万元；小鹏G9限时优惠2万，价格下探至24.39万-33.99万元；阿维塔11经销商报价已优惠4万，来到了26万元-35万元……
只能说，理想L6前路坎坷，而理想的路也越发难走。
自2024年以来，理想汽车连续三个月销量被问界反超，而且在刚刚过去的3月份，理想交付车辆仅28984辆，是唯一一家销量未恢复至春节假期前水准的新势力。
在MEGA失势、被问界反超、地位下滑的理想汽车也在苦苦挣扎。前段时间，理想汽车还对内部的组织架构进行了调整，力度据说是2022年底以来最大的一次。而且，周度销量榜也停止更新了。
销量不及预期的同时，理想L6的市场表现对于理想而言至关重要。说的直白点，理想L6就是代替理想L7走量，让理想汽车在竞争激烈的市场中分口肉吃，要不然下一步等待理想的就是量价齐跌。
据悉，理想L6下周将进行小批量交付，5月开启大批量交付。5月5日前定购，有2万元限时权益优惠，你会买理想L6吗？