在智能驾驶的赛道上，中国正以前所未有的速度和规模，成为全球技术创新的热土。
国内高阶智能驾驶领域的竞争日趋激烈，不仅塑造了行业的新格局，更引领了技术发展的新趋势。在这场技术革新的浪潮中，百度和华为以其独特的技术路线，分别代表了视觉算法和激光雷达两种技术巅峰，成为行业的焦点。
百度Apollo，凭借其在人工智能领域的深厚积累，通过摄像头捕捉的丰富视觉信息，结合先进的算法，推动了视觉算法在智能驾驶中的深度应用。而华为ADS，依托其在通信和传感器技术上的强大实力，将激光雷达的高精度感知能力发挥到极致，为智能驾驶提供了更为稳定可靠的技术支撑。
目前国内极越和阿维塔分别是百度、华为两条路线的最佳代表。在2024中国汽车重庆论坛的闭幕式全体会议上，极越CEO夏一平表示纯视觉智驾会赢得终局。而且，夏一平认为真智驾，要敢直播，作为CEO都要亲自上场。第二款量产车极越07的“智、美”全优，下半年三季度上市，值得期待。
在谁是最强智驾的话题上，极越CEO夏一平和阿维塔总裁陈卓将约战重庆，用直播互换车PK的方式一决胜负。
作为两大技术流派分别的代表企业和领军人物，这场约战不仅是对各自技术实力的全面展示，更是对智能驾驶未来发展的一次深入探讨。
01、真智驾，敢直播
在智能驾驶这条充满挑战与机遇的赛道上，直播已悄然成为企业展示技术实力的新舞台。这里，没有彩排，没有剪辑，只有实时的反馈和真实的体验。
2023年，李斌的一次纯电续航直播定义了行业标准。而今，随着智能驾驶技术的飞速发展，续航已不再是衡量电动汽车的唯一标尺，智能驾驶的性能成为了新的分水岭。
智能驾驶技术的自信，不仅体现在实验室里的参数突破，更在于敢于将量产车型置于现实复杂的交通环境中，接受公众的实时检验。这种自信，是对技术的深度信任，更是对用户体验的极致追求。
开年以来，从夏一平的极越到魏建军的长城，再到雷军的小米，业界领袖们纷纷走进直播间，用真实的道路测试，向世界宣告自家技术的成熟与可靠。
而极越无疑是最深谙其道的一家车企，早在1月14日的极越科技日上，夏一平用纯视觉领航辅助，从上海嘉定一路开到杭州市区；4月15日，夏一平又与李彦宏联手直播，展示极越01的智能交互和纯视觉高阶智驾，同时还宣布了高阶智驾的限时终身免费政策……
毫无疑问，夏一平作为极越CEO，亲自上阵直播，既对极越智能驾驶系统有了全面展示，也是对用户体验需求的一次深刻洞察。
当下智能驾驶技术的较量，已不再局限于技术参数的比拼，更在于谁能提供更安全、更高效、更智能的出行解决方案。而极越和阿维塔都是其中的佼佼者。
极越与百度Apollo的结合，是纯视觉智驾技术的一次突破，它将视觉算法的潜能发挥到了极致。而阿维塔与华为ADS的联手，则代表了激光雷达与多传感器融合技术的深度应用，为智能驾驶的感知与决策提供了全新的维度。
尤其是阿维塔作为华为Hi模式的独家合作伙伴，不仅获得了华为在智能驾驶硬件、算法、云平台等方面的全栈能力，更在智能出行体验上树立了新的标杆。
然而智能驾驶技术的普及，需要的不仅是技术的成熟，更需要消费者的认同与信任。
此次极越与阿维塔的相约换车直播，就是对智能驾驶技术真实性能的一次透明展示，也是对消费者知情权的一次充分尊重。这种真人化的展示方式，不仅可以拉近了企业与消费者之间的距离，更为智能驾驶技术的广泛接受铺平了道路。
极越和阿维塔二者作为百度与华为智驾技术的代表，敢于在直播中接受挑战，这本身就是对消费者信任的一次积极回应。
退一步讲，阿维塔作为华为ADS技术的集大成者，其智能驾驶系统在多传感器融合技术上的先进性一直是行业内公认的。然而，技术的好与坏，最终还需在实际道路中得到验证。
此前，极越和阿维塔已经有过多次交手。搭载着三颗激光雷达的阿维塔，在两届中国智驾大赛的三个站点（上海、北京、杭州）不幸连续败北，连续败给了走纯视觉路线的极越。在上海站，极越01以黑马之姿夺得第二，阿维塔11位列第四；北京站，极越01再次夺冠，阿维塔12屈居亚军；到了杭州站，极越01依旧稳坐头把交椅，而阿维塔12却难以望其项背。
三次失利的成绩单，无疑是对阿维塔技术团队的挑战。这不禁让人想问，激光雷达真的会是智能驾驶的终极答案吗？激光雷达，究竟是智能驾驶的利剑，还是只是装饰的亮片？
倘若阿维塔若真如其所言，其拥有行业领先的智能驾驶技术，那么在换车直播的舞台上，正是展现其真正实力的最佳时机。
当然人们期待陈卓能够接受这一挑战，不仅仅是为了证明自身的技术实力，更是为了推动整个行业的发展。在智能驾驶这一领域，只有通过不断地交流与比拼，才能激发更多的创新。阿维塔的参与，无疑将为这场技术盛宴增添更多的看点。
02、百度华为争第一
在智能驾驶的舞台上，百度Apollo与华为ADS的对决，无疑是行业内最受瞩目的较量。两大阵营，以不同的技术路线，展开了一场关于未来出行的深度探索。
百度Apollo的技术路线，是依托百度在人工智能领域的深厚积累，以“纯视觉”为核心，强调通过摄像头捕捉的环境信息来实现高阶智能驾驶。这种方案，是对摄像头感知能力的深度挖掘，也是对自动驾驶算法的极限挑战。虽然在硬件成本上更具优势，但也对百度算法和数据处理能力提出了更高的要求。
而华为ADS则另辟蹊径，凭借其在通信技术上的优势，选择了以激光雷达为主导的技术路线，通过高精度的传感器来确保车辆对周围环境的精确感知。这种技术实现，是硬件与软件深度集成的典范。
它们作为各自路线的代表，展现了国内智能驾驶技术的最高水平。百度智驾的广泛应用，得益于其在萝卜快跑等项目中的成功实践；华为则以其激光雷达技术的领先地位，成为行业内公认的技术翘楚。
俗话说行业老大和老二开战，往往是第三第四名遭殃。在这场百度与华为的技术“约架”中，最受伤的也是那些智驾能力暂时还不够上擂台，或者说不足以作为各自技术路线当之无愧领头羊的企业。因为无论百度和华为，谁证明了各自的路线更优，谁摘得了最佳的智驾表现，留给其他厂商争夺的似乎也只有第三名的位置了。
当然，技术领先并不等于市场领先。市场表现甚至更为重要，因为它代表了用户用钱包真金白银对技术和产品的投票。
这一点小米汽车的发布会提供了一个重要的启示：优秀的产品需要通过有效的沟通和展示，才能真正打动消费者的心。毕竟酒香也怕巷子深，于二者而言，此次的换车直播是一次不可多得的营销契机。
在去年年末的采访中，夏一平就曾毫不避讳地指出极越曾经犯过一些错，营销也出现过问题。夏一平告诉团队，“车造出来只是从 0 到 0.1 ”，保证供应、稳定量产、做好交付，水面下的任务更繁重。
夏一平认为对一家创业公司，最紧要的是不停反思、快速迭代，把人、钱和数据分配到最重要的事情上。汽车行业的淘汰赛中，创业公司的容错空间更小，要承担更多风险。相比之下，阿维塔与智己这样作为具有国企背景的品牌，虽然在资源上有着天然的优势，但在市场的快速变化面前，似乎显得有些力不从心，在资源的拼抢中，逐渐失去了战斗的勇气，在资源的拼抢中，也很难长期保持凶狠的劲头。
但极越的团队结构明显是一个创业团队，有着极其敏锐的市场嗅觉和策略调整，所以销量反倒越来越有起色，上升的趋势明显。5月，极越 01 卖出了1001辆，环比大涨了176.5%，位列中大型SUV第三名。
这种认可，不仅来源于百度Apollo技术的先进性，更来源于极越团队对技术的深入理解和创新应用。极越的销量增长，既是百度Apollo技术实力的体现，也是市场对极越团队创新精神和执行力的认可。
相较而言，不同于问界把华为智选车的全家桶照单全收，而阿维塔只是采用华为HI模式。长安虽然是大股东，但在深蓝起势之后，长安对阿维塔还能有多少耐心也会打上一个问号。
这一现象，无疑给阿维塔的团队带来了不小的压力。而面对极越夏一平的直播邀约，阿维塔陈卓的态度显得颇为谨慎。
其实，在销量低迷的背景下，陈卓能否冒着丢“面子”的风险，甚至是赌上华为智驾的荣誉，用一场PK形式的直播来直面消费者，不但关系着他未来究竟会被外界认为是一个典型的职业经理人还是一个合格的企业家，还关系着阿维塔能不能接到一波从天而降的流量、遏制甚至扭转目前的销售颓势。
这波天降流量是显而易见、一定会有的。因为极越和阿维塔，作为百度和华为这两个天然受关注的科技巨头代理人，他们的PK不仅是一场技术的较量，更是一场对行业最高水平的争夺，其结果直接关系到两大技术路线的声誉与未来，也关系着无数的准车主认不认可、敢不敢买这两种技术路线的车子。
况且，正如前文所述，阿维塔无论如何也不会亏，毕竟即使PK的结果不理想，那也是第一之争，好歹提前锁定了冠亚军的位置。
03、写在最后
在智能驾驶的宏伟蓝图中，用户体验始终是推动技术前行的核心力量。当前，尽管智能驾驶技术日新月异，但用户对其的感知尚显薄弱。
极越汽车深知智能驾驶的普及不仅是技术的突破，更是一场深入人心的品牌心智培养之战。对其而言，所追求的不应该是简单的硬件销售，而是一种超越物质的体验传递，一种能够触动用户情感、满足用户需求的生活方式。就正如特斯拉致力于加速世界向可持续能源的转变一样，极越也在为推动智能驾驶的广泛化和普及而铺路。
因此在这场百度与华为的智驾荣誉之战中，极越夏一平的挑战，是对阿维塔陈卓的一次邀约，也是对中国智造的一次自我证明；既是对竞争对手的尊重，更是对自身技术的自信。阿维塔陈卓的迎战，不仅是对夏一平挑战的回应，同时也是对消费者负责、对企业使命的坚守。
在这场竞赛中，无论结果如何，都将成为中国智能驾驶技术发展的催化剂，推动行业向着更高层次的目标迈进。