01、重庆顶压向前不负众望

2024年全力拼经济，进入关键阶段，不进则退。

今年上半年，全国GDP增速达到5%，与全年5%左右的目标基本一致，体现了中国经济的韧性。

近日，重庆也公布了上半年经济成绩单：

今年1到6月，全市实现地区生产总值（GDP）15138.24亿元，按不变价格计算，同比增长6.1%。这与重庆今年初设定“增长6%左右”的预期目标较为吻合。

横向看，重庆的6.1%高于全国1.1个百分点，并在已公布上半年经济运行数据的省份中，增速位居前列。而在4个直辖市，重庆增速更是位居第一。

客观说，在当前外部环境极为严峻，全球经济复苏艰难的形势下，重庆能实现超过6%的中高速增长，实属不易，展现出了逆水行舟，顶压向前的决心与能力。

从核心数据来看，上半年重庆第一产业实现增加值685.55亿元，同比增长3.3%；第二产业实现增加值5886.90亿元，增长7.0%；第三产业实现增加值8565.79亿元，增长5.8%。

可以看出，重庆工业经济表现尤为强劲，保持了高速增长，明显高于农业和服务业。

作为老牌工业城市和制造业重镇，重庆拥有41个工业大类中的39个，工业经济和制造业的表现，将很大程度上决定重庆经济基本面的成色。

很显然，今年上半年，重庆的工业经济和制造业不负众望。官方数据显示，全市规上工业增加值同比增长8.6%，其中制造业增长8.9%。

在主要产业中，汽车产业增长30.3%，能源工业、消费品产业、材料产业增长也较为明显；从工业品产量来看，全市386种工业产品中，有206种产品产量同比实现增长。

工业投资持续发力，全市工业投资同比增长15.2%，拉动全市投资增长4.2个百分点，其中制造业投资增长贡献率达71.9%。

工业出口强劲，全市规上工业企业实现出口货值2298.32亿元，同比增长8.3%；笔记本电脑、手机、汽车出口增速均高出全国同类商品整体水平。

正是得益于“底盘”牢固，重庆经济基本面才能持续稳中向好。

近年来，重庆立足雄厚的工业基础，抓住新一代信息技术和新能源、新材料等技术突破的机遇，持续壮大战略性新兴产业。

特别是从去年开始聚焦构建“33618”现代制造业集群体系，发展新质生产力催生的成果，不断赋能现代化新重庆建设跑出“加速度”。

02、重庆再夺“汽车第一城”，这张王牌打得好

重庆工业经济尤其是制造业的高速增长背后，新能源汽车功不可没。这些年，新能源汽车的狂飙突进，是重庆新旧动能转换的重要突破口和标志性成果。

上半年，重庆汽车产业增加值增长30.3%，汽车制造业出口交货值229.19亿元，同比增长67.3%，对全市出口增长贡献率更是高达52.2%。

毫无疑问，汽车产业是全市工业实现较快增长的主要支撑，这当中，新能源汽车的贡献尤为明显。

新能源汽车的拉动作用，到底有多强劲？一组数据可以说明。

今年上半年，重庆新能源汽车产量达到39.14万辆，增长了1.5倍。新能源汽车拉动全市规上工业增长5.1个百分点，对全市工业增长的贡献达到59.7%。

这个数据了不得，堪称重庆经济增长贡献最大的产业。

新能源汽车的强劲表现也直接推高了重庆整个汽车产量——121.42万辆，同比增长15.9%。

这也使重庆反超广州，重夺“汽车产量第一城”宝座。即便放在省级行政区比较，重庆的汽车产量也仅次于广东省。

对于重庆汽车产业来说，这一次反超非常提气，有种“王者归来”的振奋。

众所周知，重庆一直有打造“中国底特律”的雄心，早在上世纪90年代就名列全国六大汽车生产基地之一。2014年，重庆首次成为全国最大汽车生产基地，并连续三年蝉联，产量更是突破300万辆。

但是到了2017年，受整个汽车产业增长放缓影响，重庆汽车产业迎来震荡调整期，2019年产量仅有138.3万辆，不到巅峰期的一半，汽车产量排名更是跌落至中游。

汽车产业增速下滑，也对重庆经济增长造成了拖累。直到2022年，重庆汽车产量才重回200万辆大关，排名也重返全国第二。

这在很大程度上，是基于新能源汽车快速崛起促成的重庆汽车产业转型。此番重庆“王者归来”，实际上是过去数年时间坚定推进汽车产业智能化、绿色化、品牌化的转型成果。

近年来，重庆每年都制定新能源汽车制造的支持政策，鼓励和支持新能源汽车在各个领域的应用。

2023年重庆开始构建“33618”现代制造业集群体系，把智能网联新能源汽车纳入三大万亿产业集群之一，并以集群化、全链条思路推进产业培育，持续“外引内育”，完善产业生态。

以赛力斯为代表的新能源车企抓住产业转型升级机遇，乘势而上，成为重庆新能源汽车的王牌。

今年上半年，赛力斯新能源汽车累计销量超过20万辆，同比增长348.55%。其中，今年2月刚上市的问界M9销售供不应求。今年6月，赛力斯更是创下了交付纪录，单月交付突破4.4万辆。

赛力斯的爆发增长，有力支撑了重庆汽车产业的持续加速。正如重庆市统计局工业处处长吴丹在解读上半年工业生产数据时表示，“目前重庆汽车产业增长核心仍在于赛力斯”。

这张王牌，在关键时刻，为重庆经济打开了一个良好的局面。

03、赛力斯高光表现是重庆新能源汽车崛起缩影

新能源正在重塑汽车产业链，为重庆乃至中国汽车产业实现“弯道超车”，从汽车大国迈向汽车强国，提供了绝佳的机会。

中央高层也明确指示，要大力发展智能网联新能源汽车，坚持以科技创新引领产业创新，深化拓展开放合作，促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级，更好满足和创造市场需求。

作为国内重要的汽车制造基地和如今的新能源汽车重镇，重庆自然肩负重任。

这些年，重庆把发展智能网联新能源汽车作为培育新质生产力的重要抓手，不断推进产业链、创新链融合发展，加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群。

目前，可以说成果初显，无论是产业布局、智能制造、研发创新，还是产品销量、品牌竞争力，都处于全国前列。

赛力斯的高光表现，既是重庆新能源汽车产业崛起的结果，也是原因。在它身上，能够看到重庆新能源汽车砥砺向前的路径。

前段时间，署名任仲平的人民日报重磅评论文章《立足关键时期，用好重要法宝》，在评述中国新能源汽车蓬勃发展时，就专门提到重庆赛力斯的汽车超级工厂：

重庆赛力斯汽车超级工厂，一分钟下线两台新能源汽车。这家全球标杆级数字化工厂，超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化；运用质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯。

今年2月，赛力斯超级工厂在两江新区投用，它按照国际领先标准及工业互联网要求建设，实现了生产环节设备、数据的互联互通。

其中，9000T一体化压铸工艺是赛力斯汽车智能制造的核心技术之一，通过该工艺，车辆总体将减少212个零部件和1440个焊点，有效降低了车身总重和制造难度。目前，该工厂已经具备30秒下线一辆新车的能力。

此外，赛力斯自主研发的魔方平台，作为目前能够兼容超级增程、纯电、超级混动三种新能源动力形式的平台，不仅实现了多技术路线的融合创新，还应用了“智能安全”体系。

研发端的持续创新＋制造端的升级高效，必然是产量与销量的爆发。最新数据显示，赛力斯新能源汽车6月销量超4.4万辆，同比增长372.04%。

赛力斯联手华为打造的问界系列产品，如今已经成为“重庆造”汽车的一张名片。

上半年问界全系累计交付超过18万辆新车。问界M9上市以来累计大定超11万辆；问界新M5上市累计交付破1万辆；问界新M7 上半年累计销量突破11万。

作为重庆新能源汽车代表性企业，赛力斯还在积极发挥“链主”作用，推动产业集聚，带动上下游供应链企业共同发展。

仅仅在赛力斯总部所在的沙坪坝区，就围绕赛力斯集聚了50多家核心零部件企业。重庆统计局的报告中也提到，“受赛力斯带动，金康新能源、青山工业、沪光电器等配套企业亦实现高速增长。”

沧海横流，方显英雄本色。重庆新能源汽车产业和赛力斯的崛起，并非一朝一夕之功，而是基于长期发展战略下的创新与突破。

正如赛力斯掌门人张兴海所言：

“赛力斯靠着坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功。实现了从刀耕火种式的生产到智能制造和质量自动化的跃迁；实现了从汽车零部件，到汽车整车，再到智能电动汽车的跃迁。”

厚积方能薄发。张兴海所言又何尝不是重庆产业转型升级，乃至中国制造迈向高质量发展的生动写照。

智能网联新能源汽车产业是重庆“33618”战略中排在首位的万亿级产业集群，也是重庆建设国家重要先进制造业中心的“定海神针”。

《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》明确指出：

到2025年，重庆要基本形成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上；

到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的占比进一步提升，产业规模达到全球一流水平。

当下，重庆新能源车企群雄并起。正所谓兄弟登山，各自努力，终有一天会顶峰相见。

我们相信，这个产业和这些企业所迸发出的澎湃之力，一定会为重庆经济社会发展再立新功，做出更大的贡献。