火爆的新能源,带不动新就业

作者/质子

“新能源汽车出口量中国位居全球第一,但在就业层面,我为什么没有感受到这波红利呢?”,一个互联网从业者B向司库财经表示,与曾经遍地机会的互联网、房地产浪潮不同,新一波的新能源汽车并没有给社会提供想象中那么多的工作机会。

作为国内房地产行业的替代者,新能源汽车产业链条超级长,本应该大幅度带动国内就业,但为什么理论上的认知与现实感知会有如此大的差别?

【1】传统汽车产业,就业的蓄水池

在任何一个国家和地区,汽车都是支柱性工业,它能提供大量工作,甚至一家车企就是一座城市。

据数据显示:以本田、丰田为代表的汽车产业,在2023年实现12.69万亿日元,为日本贡献了10%的GDP、40%-50%的工业产值。

同时,重资本、重技术、重劳动力的汽车产业能够带动地区的大量就业。

目前日本汽车产业的平均年薪达到33万日元,能够为全日本提供的直接工作岗位数量达到550万左右,按照一家三口计算,日本汽车产业辐射的家庭数量仅1600万户,占到日本家庭总户数的29.4%。

可以说,汽车产业不仅是日本经济的脊梁骨,更是日本普通人的避风港。而在国内,汽车产业发展带来的外溢效应也极为明显。

火爆的新能源,带不动新就业

(来源:互联网)

2002年11月,北京现代在顺义区的第一座工厂投产,其年产5万辆的产能为北京贡献了8%的生产总值,贡献了21.8%的规模以上企业工业增加值。

制造业能够带动地区经济发展,不仅体现在一个工厂,而是整条产业链,以主机厂为核心形成的汽车产业集群甚至是汽车城。

据了解,以顺义北京现代汽车主机厂为例,随着北京现代主机厂的投产,其零配件供应商也在顺义区建厂,到2005年初,延锋伟世通、北京江森等二十多家零配件供应商围绕北京现代工厂附近建厂生产。

这种聚集的产业集群为当地带来了大量的就业岗位。2011年,顺义全区汽车产业总值突破1000亿元,提供了2万个就业岗位,其中本地职工人数约为1万人,而在当年,顺义地区制造业职工总数为193370人,汽车制造产业贡献了10%的工业岗位。

汽车产业对经济拉动、对就业的吸纳作用遍布全国,十堰、保定、长春、柳州等城市都是建立在汽车产业的基础上。

【2】新能源时代,国产车企迎来新纪元

曾经因为起步晚、技术落后,在发动机、变速箱、地盘等领域,国内车企长期受困于外资企业,只能建立合资企业,通过市场换回技术的成长。

但随着新能源的出现,以及宁德时代、比亚迪在动力电池领域的强力表现,为国内车企提供了弯道超车的机会,这其中有两个数据直接反应出中国新能源汽车的高速成长:

一是新能源汽车在国内的认可度,据中国汽车工业协会数据显示:2024年上半年,国内新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率进一步增长,达到35.2%。

与前几年相比,国人对新能源汽车不再抱有戒备心,反而因为后期费用低、配置好等因素,在选车、换车时,将新能源汽车作为主要对象。

二是国产汽车开始反向出口,据海关总署数据显示:2024年前五个月,全国汽车商品累计进出口总额为1201.5亿美元,出口金额达929亿美元,其中在今年上半年,奇瑞海外市场销量为53.22万辆、比亚迪在海外市场半年销量已经接近2023年全年……

火爆的新能源,带不动新就业

(来源:互联网)

国内新能源汽车正在快速替换传统燃油车,但更为重要的是,也在重塑中国汽车产业链。据天眼查数据显示:截至2023年12月底,今年全国新增新能源汽车相关企业31.3万家,同比增长38.18%。同时期内,新能源汽车领域共发生87起融资事件,融资金额超470亿元。

中国新能源汽车正在叩响了丰田、福特、大众等传统燃油车企业的市场大门,咨询公司艾睿铂发布的预测报告显示:2030年中国品牌汽车将占到全球汽车市场33%的份额,即全球每卖出三辆汽车中就有一辆是中国品牌。

【3】技术性、生产性,决定新能源汽车就业减少

传统燃油车的市场格局正在被重塑,但这种改变并没有对就业带来想象中的改变。

“在以前的房地产、电商、金融科技、O2O、新媒体等行业,一旦火起来,会提供大量的岗位,但是在新能源身上却没有看到”,一位求职者L向司库财经表示,他本想进入新能源汽车行业,但是工作机会远没有想象得多。

其实像B一样对“新能源汽车产业吸纳就业”抱有疑问的不在少数,为什么产业链如此长、涉及领域如此之广的汽车产业,并没有有效带动就业呢?

首先是招聘类别,智联招聘数据显示,2023年汽车产业链招聘需求同比增长5%,其中占比最大的是三电系统的技术人员,电气工程师招聘职位占比达到33.6%,软件研发类招聘岗位占比高达22.8%。

从招聘上来看,纯技术人员的招聘占比是接近60%的水平,而市场销售、运营、人事行政等岗位招聘岗位较少,造成这点的原因是车企是高资本、高技术行业,企业更加看重产品性能,而不像互联网公司那样看重用户。

其次是生产方式的改变,从前汽车产业需要大量工人,机器只是起到辅助作用,但随着制造业升级的影响,汽车主机厂以及上游的零部件配套厂商都大量采用机器人进行生产,以一家年产10万辆汽车的车企为例,其冲压线、焊装线、涂装线、总装线只需要使用170台机器人和少量工人就能完成生产任务。

最后是对供应链的影响,汽车产业之所以是就业蓄水池,有一个原因是它带动了车后市场,汽车维修保养等。据天眼查数据显示:国内共有61.6万家经营范围含“汽车保养、汽车售后、汽车维修”,其中个体工商户数量为34万家。

但相比传统燃油车,新能源汽车的零部件数量减少了至少1万个,没有了复杂的机械运动,这就导致新能源汽车不容易坏,相比油车,其维修保养要求更低。这就会导致大量为汽车维修的夫妻店面临倒闭破产。

火爆的新能源,带不动新就业

(来源:互联网)

在过去的二十年,当地产、移动互联网的发展支撑起了中国经济,带来了大量的工作机遇,当时的职场是工作找人,而不是人找工作,北清等顶级院校的毕业生更倾向去企业,去创造更多的可能。如今随着互联网增长触顶、房地产行业下行,国内再次面临就业问题,毕业生择业倾向稳定性,纷纷涌向公务员、事业编和国企。

其实对于社会来说,最不希望看到的是存量竞争,反而希望能够有新的产业去吸纳这些毕业生,但随着人工智能的发展,机器取代人已经成为一个常态,这就提出一个问题:那些被机器、人工智能取代的人该怎么办?

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