作者/质子
“新能源汽车出口量中国位居全球第一，但在就业层面，我为什么没有感受到这波红利呢？”，一个互联网从业者B向司库财经表示，与曾经遍地机会的互联网、房地产浪潮不同，新一波的新能源汽车并没有给社会提供想象中那么多的工作机会。
作为国内房地产行业的替代者，新能源汽车产业链条超级长，本应该大幅度带动国内就业，但为什么理论上的认知与现实感知会有如此大的差别？
【1】传统汽车产业，就业的蓄水池
在任何一个国家和地区，汽车都是支柱性工业，它能提供大量工作，甚至一家车企就是一座城市。
据数据显示：以本田、丰田为代表的汽车产业，在2023年实现12.69万亿日元，为日本贡献了10%的GDP、40%-50%的工业产值。
同时，重资本、重技术、重劳动力的汽车产业能够带动地区的大量就业。
目前日本汽车产业的平均年薪达到33万日元，能够为全日本提供的直接工作岗位数量达到550万左右，按照一家三口计算，日本汽车产业辐射的家庭数量仅1600万户，占到日本家庭总户数的29.4%。
可以说，汽车产业不仅是日本经济的脊梁骨，更是日本普通人的避风港。而在国内，汽车产业发展带来的外溢效应也极为明显。
（来源：互联网）
2002年11月，北京现代在顺义区的第一座工厂投产，其年产5万辆的产能为北京贡献了8%的生产总值，贡献了21.8%的规模以上企业工业增加值。
制造业能够带动地区经济发展，不仅体现在一个工厂，而是整条产业链，以主机厂为核心形成的汽车产业集群甚至是汽车城。
据了解，以顺义北京现代汽车主机厂为例，随着北京现代主机厂的投产，其零配件供应商也在顺义区建厂，到2005年初，延锋伟世通、北京江森等二十多家零配件供应商围绕北京现代工厂附近建厂生产。
这种聚集的产业集群为当地带来了大量的就业岗位。2011年，顺义全区汽车产业总值突破1000亿元，提供了2万个就业岗位，其中本地职工人数约为1万人，而在当年，顺义地区制造业职工总数为193370人，汽车制造产业贡献了10%的工业岗位。
汽车产业对经济拉动、对就业的吸纳作用遍布全国，十堰、保定、长春、柳州等城市都是建立在汽车产业的基础上。
【2】新能源时代，国产车企迎来新纪元
曾经因为起步晚、技术落后，在发动机、变速箱、地盘等领域，国内车企长期受困于外资企业，只能建立合资企业，通过市场换回技术的成长。
但随着新能源的出现，以及宁德时代、比亚迪在动力电池领域的强力表现，为国内车企提供了弯道超车的机会，这其中有两个数据直接反应出中国新能源汽车的高速成长：
一是新能源汽车在国内的认可度，据中国汽车工业协会数据显示：2024年上半年，国内新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率进一步增长，达到35.2%。
与前几年相比，国人对新能源汽车不再抱有戒备心，反而因为后期费用低、配置好等因素，在选车、换车时，将新能源汽车作为主要对象。
二是国产汽车开始反向出口，据海关总署数据显示：2024年前五个月，全国汽车商品累计进出口总额为1201.5亿美元，出口金额达929亿美元，其中在今年上半年，奇瑞海外市场销量为53.22万辆、比亚迪在海外市场半年销量已经接近2023年全年……
（来源：互联网）
国内新能源汽车正在快速替换传统燃油车，但更为重要的是，也在重塑中国汽车产业链。据天眼查数据显示：截至2023年12月底，今年全国新增新能源汽车相关企业31.3万家，同比增长38.18%。同时期内，新能源汽车领域共发生87起融资事件，融资金额超470亿元。
中国新能源汽车正在叩响了丰田、福特、大众等传统燃油车企业的市场大门，咨询公司艾睿铂发布的预测报告显示：2030年中国品牌汽车将占到全球汽车市场33%的份额，即全球每卖出三辆汽车中就有一辆是中国品牌。
【3】技术性、生产性，决定新能源汽车就业减少
传统燃油车的市场格局正在被重塑，但这种改变并没有对就业带来想象中的改变。
“在以前的房地产、电商、金融科技、O2O、新媒体等行业，一旦火起来，会提供大量的岗位，但是在新能源身上却没有看到”，一位求职者L向司库财经表示，他本想进入新能源汽车行业，但是工作机会远没有想象得多。
其实像B一样对“新能源汽车产业吸纳就业”抱有疑问的不在少数，为什么产业链如此长、涉及领域如此之广的汽车产业，并没有有效带动就业呢？
首先是招聘类别，智联招聘数据显示，2023年汽车产业链招聘需求同比增长5%，其中占比最大的是三电系统的技术人员，电气工程师招聘职位占比达到33.6%，软件研发类招聘岗位占比高达22.8%。
从招聘上来看，纯技术人员的招聘占比是接近60%的水平，而市场销售、运营、人事行政等岗位招聘岗位较少，造成这点的原因是车企是高资本、高技术行业，企业更加看重产品性能，而不像互联网公司那样看重用户。
其次是生产方式的改变，从前汽车产业需要大量工人，机器只是起到辅助作用，但随着制造业升级的影响，汽车主机厂以及上游的零部件配套厂商都大量采用机器人进行生产，以一家年产10万辆汽车的车企为例，其冲压线、焊装线、涂装线、总装线只需要使用170台机器人和少量工人就能完成生产任务。
最后是对供应链的影响，汽车产业之所以是就业蓄水池，有一个原因是它带动了车后市场，汽车维修保养等。据天眼查数据显示：国内共有61.6万家经营范围含“汽车保养、汽车售后、汽车维修”，其中个体工商户数量为34万家。
但相比传统燃油车，新能源汽车的零部件数量减少了至少1万个，没有了复杂的机械运动，这就导致新能源汽车不容易坏，相比油车，其维修保养要求更低。这就会导致大量为汽车维修的夫妻店面临倒闭破产。
（来源：互联网）
在过去的二十年，当地产、移动互联网的发展支撑起了中国经济，带来了大量的工作机遇，当时的职场是工作找人，而不是人找工作，北清等顶级院校的毕业生更倾向去企业，去创造更多的可能。如今随着互联网增长触顶、房地产行业下行，国内再次面临就业问题，毕业生择业倾向稳定性，纷纷涌向公务员、事业编和国企。
其实对于社会来说，最不希望看到的是存量竞争，反而希望能够有新的产业去吸纳这些毕业生，但随着人工智能的发展，机器取代人已经成为一个常态，这就提出一个问题：那些被机器、人工智能取代的人该怎么办？
