01 “老车主心态崩了”
2024款极氪001车主们的心，现在可能比刚从冰箱里拿出来的冰块还要凉。
本来在他们还应该沉浸在刚入手新车的喜悦中，极氪却突然扔出了一枚重磅炸弹——2025款极氪001横空出世。
带着英伟达的Orin-X芯片方案，智能驾驶性能大升级，而且价格居然还是“加配不加价”！
这下好了，老车主们手里的车瞬间变成了“老款”。
心里那个落差啊，比从山顶跌到谷底还要惨。
极氪的车主们现在应该就是这种心情。
●图源：极氪官网
他们在网上吐槽，极氪001一年内改款三次，跟手机比谁更新换代更快似的。
更让老车主们感到郁闷的是，极氪001的改款信息似乎被有意无意地“隐藏”了，导致他们买车时根本不知道即将有新款上市。
极氪的高管们在发布会上说，2025款是“加配不加价”。
新款不仅智能驾驶配置和电池性能更优，价格还更低，这不就是“加量还降价”吗？
这让老车主们情何以堪？
极氪的这次改款，让不少车主感觉像是被困在了“六个月改款”的循环里，提车没多久就变成了“老款”，车辆残值的损失让人心痛。
一位车主在社交平台上无奈地说：“我们不反对产品迭代升级，但至少要给我们知情权，让我们有选择的机会。”
●图源：极氪官网
极氪的这次改款，无疑给车主们带来了巨大的心理冲击。
不少车主开始集结到极氪中心，讨要说法。
极氪方面虽然表示会反馈车主的诉求，但具体方案还在“研究中”。
2025款极氪001的售价区间为25.90万元–76.90万元。
其中，售价76.90万元的为新推出的001 FR版。
而2024款极氪001发布时的售价区间为26.90万元–32.90万元。
相比之下，2025新款极氪001的起售价下降了1万元。
而新款极氪007较老款而言，除顶配四驱性能版，其他版本均有2-3万元降价幅度。
●图源：智电出行
极氪的车主们现在的心情，就像是一杯加了冰的柠檬水，酸酸甜甜，但更多的是苦涩。
新能源汽车市场竞争激烈，极氪需要不断推出新产品来保持竞争力。
但在这个过程中，老车主们的心声和权益，也应当被重视和尊重。
毕竟，没有了车主的信任和支持，再好的产品也只是无根之木，无源之水。
02连年亏损的极氪，发布新款是被“逼”的
其实很多车主在买车时，知道汽车是消耗品，没有人抱着升值的心态买车。
如果车企升级时，车企给出明确的态度和补偿措施，大部分车主都会买单，且对车企的品牌印象加分。
理想在降价的同时，为 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA ，已提车的车主提供现金回馈。
相比之下，难怪极氪老车主们心里有点儿不是滋味。
但极氪为什么这么急着推新款呢？
官方的说法是，市场和用户对自研智驾系统的呼声太高。
极氪CEO安聪慧也承认，可能之前沟通没做到位，未来会提前预告产品发布。
在群访中，极氪的高管们透露了更多内幕。
2024款极氪001其实去年就开始规划了，但今年市场形势变了，001不得不迭代。
而2025款极氪001的决定，是在今年2月新款发布后才拍板的。
安聪慧表示，极氪未来会提前发布产品预告，硬件已经迭代，接下来会专注于软件升级。
智驾系统全栈自研，需要专注和坚持。
不过，也有人觉得极氪这么快出新款是被逼的。
毕竟，对于亏损中的极氪来说，赚钱才是头等大事。
极氪2024年第一季度的财报显示，虽然营收和交付量都有显著增长，但净亏损达到了22.2亿元。
这是极氪上市后的首份财报。
而在之前2021年和2022年的净亏损分别为45.14亿元和76.55亿元。
2023年上半年的净亏损也达到了38.71亿元。极氪的亏损状况并没有得到根本性的改善。
此外，极氪快速迭代也可能是在为销量冲刺。
●图源：微博@电动知士运营小妹
安聪慧在发布财报时提到，预计全年销量目标为23万辆。
但根据最新数据，2024年1-7月，极氪仅交付了103525台，这意味着7个月时间里，极氪还未完成年销量目标的一半。
下半年市场竞争将更加激烈，各家都会为了完成年度目标而努力，市场格局可能会发生很大变化。
总的来说，极氪的快速迭代背后，既有市场和用户的呼声，也有公司自身盈利压力的推动。
03小米极氪的“硬核”对对碰
最近，极氪品牌也似乎成了网络谣言的靶子。
先是8月13日，汽车博主高若翔发布了一段极氪007与小米SU7对撞测试的视频，引起了广泛讨论。
小米汽车方面回应称：“经过分析，我们认为这一所谓‘测试’是设置不严谨、记录不完整、结论不科学的。”
而高若翔也承认了自己在视频中的某些说法不准确，并进行了更正。
极氪方面也表示，不赞同也不会参与任何“抹黑友商”的“拉踩式”营销，同时坚决抵制和反对任何涉嫌“不正当竞争”的行为。
不过极氪还是遭遇了关于2025款新车发布的恶意攻击，网络上出现了大量不实信息。
●图源：极氪法务部8月19日声明
网络上的谣言真是层出不穷，极氪这次是被谣言和不实信息围攻了。
●图源：极氪法务部8月14日声明
极氪法务部已经报警，并将追究造谣者的法律责任。
或许是为了安抚部分车主的情绪，极氪方面还宣布，2024年8月13日20:00之前所有已下定未排产的2024款极氪007订单将全部免费升级至2025款极氪007。
同时，极氪也对2024款车主的不满做出了回应，提供了购车抵用券等补偿方案。
结果却遭到网友的调侃，操作看似给力，实则让人欠了极氪一辆车。
在发布会上，厂商们常常通过对比竞品来凸显自身的优势，同时巧妙的隐藏不足，制造出一种“赢麻了”的氛围。
例如，iPhone作为国产手机发布会上的常客，虽然年年被拿来比较，但大家通常都遵守一个原则：
展示部分真实信息，但一定避免捏造谎言。
小米与极氪汽车对撞的例子，揭示了汽车行业中流量的重要性。
在这个汽车市场大变革的时代，许多传统经验似乎不再适用。
谁能预料到4S店会大规模出现问题？
谁又能想到价格战会让几乎所有人都难以盈利？
04
极氪这次的风波闹得沸沸扬扬，主要问题出在品牌诚意不足。
在技术不断进步和更新的今天，所有品牌都得跟上这个节奏，但除了内卷，更重要的是要把握好产品更新的步调。
给用户留出足够的适应时间，平复他们的情绪，这不仅仅关系到销量和公众舆论，更关乎品牌的信任度。
互联网造车领域，要学习的不仅仅是技术的快速迭代，还有那种始终以用户为中心的思维模式。