华为:手机王者归来,汽车起死回生

来源:刘旷

作为一家全球知名的科技公司,华为在通信、智能手机、平板电脑等领域拥有很高的市场份额和品牌影响力。而随着华为开始进军汽车领域,通过自主研发和合作,不断提升自己在汽车领域的竞争力,华为便也开始受到更为广泛的关注。

只不过,近几年手机市场增速放缓、汽车市场竞争激烈,华为的这两项业务也一直增长缓慢。而在前不久,华为却一扫往日阴霾,给市场交出了一份优异的成绩单,成功吹响了业绩回暖的号角。

业绩触底反弹

近日,华为发布了2023年前三季度业绩报告,其业绩表现十分亮眼。财报显示,2023年前三季度,华为实现销售收入4566亿元,同比增长2.4%;净利润率16.0%,经计算净利润约730.56亿元,是去年全年净利润的两倍以上。销售收入虽然持平,但净利润却是触底反弹。

值得一提的是,2019年—2022年这四年的上半年,华为的净利润率分别为8.7%、9.2%、9.8%和5.0%。不难看出,2023年上半年,华为的净利润率是五年以来最高的。而华为的净利润率之所以实现大幅增长,主要得益于两方面原因。

一方面,华为不断优化产品结构,使其多项业务有了稳中有进的表现。华为对产品结构进行了一定的调整和优化,现已形成了由ICT基础设施、终端、华为云、数字能源和智能汽车解决方案等面向客户的产业组合,以及海思作为后盾的技术支撑平台。

今年上半年,华为已经披露过其中5大业务的营收,其中ICT基础设施业务为1672亿元,终端业务为1035亿元,云计算241亿元,数字能源242亿元,智能汽车解决方案10亿元,各项业务均实现了良好增长。

另一方面,华为坚持研发投入,对其整体利润产生了积极影响。据悉,华为坚持每年将10%以上的销售收入投入研究与开发,华为近十年累计投入的研发费用达到9773亿元。财报显示,2023年1—6月,华为研发费用为826.04亿元,上年同期为790.63亿元,同比增长约4.48%。

长期的研发投入,使得华为成为全球最大的专利权人之一:截至2022年底,华为在全球共持有有效授权专利超过12万件,在2022年欧盟工业研发投资排行榜上位列第4位。在研发技术的加持下,华为的产品也更加多样和智能,其产品的市场竞争力也得到了持续提升。

手机“王者归来”

事实上,华为2023年三季度业绩复苏的背后,是其各类产品销量的持续回暖。多项业务中,华为手机销量(终端业务)暴增对业绩贡献尤为明显,显然,华为手机正在悄然夺回曾经失去的市场份额。财报显示,过去几年持续收缩的华为终端业务,上半年营收同比增长了2.2%。

进入三季度,Mate 60系列的发布推动了华为智能手机整体销量的增长。根据研究机构 Counterpoint 手机销量月度报告显示,2023 年第三季度的中国智能手机市场上,华为同比增长37%,成为市场最大赢家。而华为终端业务的业绩能有如此表现,则与多方因素有关。

一来,华为终端产品多个品类销量领先,促使了其利润节节攀升。据中信建投证券近日发布的研报显示,W40( 第40周,10月2日—10月8日 ),华为手机的销量份额由Mate 60系列发布前的10%左右增长至19.4%,位居市场第一。除此之外,华为其他终端产品也保持了领先销量。据IDC报告显示,2023年二季度,华为平板电脑以20.5%市场份额排名第二,仅次于苹果,在国产平板电脑品牌中排名第一。2023年前三季度,华为折叠屏手机以31.7%的市场份额高居中国折叠屏手机榜首。

二来,华为终端产品技术创新实力雄厚,形成了较强的竞争优势。作为一家全球领先的通信设备、芯片、5G、摄影技术、自研系统等领域的企业,华为在这些领域都拥有非常强大的技术实力。得益于这些创新优势,华为的折叠屏、mate和P系列的手机,均在国内外市场上有着较强的“统治力”。而除了高端、大气、上档次的外观设计和品牌形象之外,华为手机更是以其卓越的性能、出色的功能和持久的耐用性赢得了广大消费者的信赖。

然而值得注意的是,华为手机虽然强势归来,但其所面临的挑战依旧不容忽视。从手机市场整体大盘来看,国内手机市场并没有大幅增长的空间,国产手机依然处于下滑通道。Counterpoint的手机销量月度报告显示,2023年第三季度,中国智能手机销量同比下降3%。而与此同时,其他手机厂商都在积极应战,市场竞争环境依然十分激烈。另外,华为海外市场若想要大幅增长,也还要面临GMS受限,渠道恢复等困难。

汽车“起死回生”

如果说,华为新旗舰Mate60系列的发布,彻底引爆了手机市场,那么华为智选车的上市,也同样点燃了汽车市场。财报显示,问界新M7自上市以来,单月订单数量就超过7万辆,日均大定订单量超过2000辆。

其实过去一年多,问界M7的表现都低于市场预期,华为汽车业务也遭遇了前所未有的挑战。

然而随着AITO问界新M7正式上市,华为智选车也变得异常火爆,就连还未上市的问界M9都受到消费者的追捧,华为汽车似乎终于“起死回生”了。 而问界M7的销量能像手机一样遥遥领先,其中的原因自是不言而喻。

在产品性能上,华为汽车安全、智能的特性,为消费者提供更加舒适、便捷的驾驶体验。问界新M7在外观、内饰、配置和动力方面都有不错的表现,具有较高的性价比,这些因素固然重要,但其创造出的特殊势能,却也同样切中了用户的要害。比如,华为在汽车智驾和智能座舱方面拥有两项黑科技,问界新M7在主动安全、被动安全和驾驶辅助方面也得以全新升级。此外,华为推出了4G/5G车载通信模块,研发了车载摄像头、激光雷达等传感器设备等,都为车辆的智能驾驶提供了更加稳定的网络连接和可靠的数据支持。

在渠道建设上,华为汽车强化经销商管理,简化销售体系,让消费者购买和体验更加方便。在问界新M7大定量接连创下新高的同时,一场问界销售体系的变动也在进行。华为曾公开表示:问界汽车自上市以来一直得到消费者们的热爱和认可,为了给消费者提供更好的销售及服务体验,华为将进一步加大直营门店的建设。据悉,9月左右,部分问界经销商门店转为华为直接管理,由慧通统一管理、销售。截至10月26日,上海、泉州分别有两家经销商门店完成转变。

只是不得不说的是,华为汽车虽然销量大增,但其所面临的挑战依旧不容小觑。目前,电动汽车市场竞争非常激烈,国内外众多品牌都在争夺市场份额。虽然华为拥有强大的品牌影响力和技术实力,以及完整的生态系统,但相比于老牌车企,其造车经验依旧有所欠缺,更何况,电动汽车市场竞争尤为激烈,国内外众多品牌都在争夺市场份额,华为的竞争压力可想而知。另外,各国法律法规对于自动驾驶技术的标准并不统一,这也将对华为汽车的推广和应用造成一定限制。

未来值得期待

目前来看,华为无论是手机业务还是汽车业务,虽然都有回暖迹象,但想要取得更进一步的增长都不会太容易,因此,华为在其他方向的布局也不能松懈。而从近期华为披露的业务方向看,5.5G、新能源、云计算以及车业务等仍是其投入的重点。

首先,提升5G网络能力,有助于华为产业应用实现破局。每一次人类社会经济的跃升都离不开通用技术(GPT)的创新突破。特别是面向VR、AI、工业制造、车联网等应用领域,需要进一步提升5G能力去支持大上行、大带宽、高可靠、低时延、广覆盖、大连接、低成本、高可靠的网络需求。而从5G升级到5.5G,华为也将能更好地匹配人联、物联、感知、高端制造等场景。

其次,加强数字能源建设,有助于为华为孵化出更多的商业新机会。数字能源作为华为的“利润奶牛”之一,一直被寄予厚望。目前,华为数字能源的技术创新和解决方案已经广泛应用于新能源发电、智能电网、电动汽车充电、能源互联网等多个领域,并取得了显著成果。而华为进一步加强和拓宽其数字能源的核心技术和应用领域,也将有效助力能源产业实现绿色、高效、可持续发展。

最后,加码云计算和车业务,有助于华为开发更多样的应用场景和商业模式。优质的云计算服务能够提升企业的信息化水平,提高企业的核心竞争力,帮助企业在激烈的市场竞争中获得更大的优势,因此华为高度重视云计算也在情理之中。而数据驱动创新,华为云也加速推动了汽车产业的变革。针对汽车行业,华为云发布盘古汽车大模型,覆盖了汽车设计、生产、营销、研发等业务场景,全场景提质增效和加速智能汽车量产。

总而言之,虽然华为已经“转危为安”,但其未来仍需披荆斩棘。不过随着华为进一步增强技术实力,加大研发投入,相信其产品和服务竞争力以及产业组合等优势都将有所加强,而华为也将有望迎来更多新的可能。

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