11月15日，小鹏汽车发布第三季度财报。财报显示，小鹏汽车第三季度营收为85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。截至9月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为364.8亿元，环比增长8%，较上季度增加27.4亿元。
车辆交付方面，第三季度小鹏汽车总交付量为40008辆，同比增长35.3%，环比增长72.4%。小鹏汽车上调四季度业绩指引，预期交付量达59500~63500辆，同比增长约168%至186%，预期总营收为127亿元~136亿元，同比增长约86.1%至99.3%。
今年以来，小鹏汽车走出了“前低后高”的行情。10月，小鹏汽车月交付量为20002辆，环比增长31%，同比增长292%，首次实现月交付2万辆，到10月小鹏汽车已经实现了连续9个月的环比增长。
何小鹏表示：“从今年第三季度开始，我们进入了初步的正循环。我相信今年起一系列变革的效果将会在2024年及以后体现得更加明显，到明年第四季度进入高速发展的正循环。”
不过目前小鹏汽车尚未实现季度盈利。第三季度，小鹏汽车净亏损为38.9亿元，同比增加63.6%，环比增加38.6%。其中由于股价上涨，大众汽车集团股权投资相关公允价值变动计入小鹏三季度财报“非现金亏损”。
不过，据悉，大众7亿美元入股小鹏汽车的操作尚未完成交割，但相关投资款将在外商投资相关监管审批完成后入账，双方合作事宜正按流程推进中。
在研发方面，小鹏汽车2023年第二季度研发开支为人民币13.7亿元，同比增加8.1%，环比增长5.5%。在10月举行的科技日上，小鹏汽车宣布，年底前XNGP智能驾驶辅助系统将在50个城市落地。此外，小鹏汽车还发布了智能座舱系统天玑、车载计算中心XCCP等新技术。
小鹏汽车联席副总裁顾宏地表示：“我们预计随着新产品和技术降本驱动毛利率显著改善，小鹏汽车第四季度自由现金流将会更大幅度地改善，这是我们走向长期规模盈利的起点。”
此外，今年以来，小鹏汽车正持续对销售渠道进行调整。何小鹏曾在第二季度财报电话会上表示，要在销售网络进行大刀阔斧地优胜劣汰，并用更快的速度引进优秀的经销商伙伴，加快在二线和低线城市的市场份额扩张。
而在最近，何小鹏在接受采访时也对小鹏高管的去留进行了评论，何小鹏表示，自己不仅“干掉”10高管，还“干掉”不少中层管理，甚至整个电芯团队，因为他们竟然偷偷摸摸地做了一个电芯的厂。何小鹏表示，“以前什么都要集体决策，后来我想通了，不集体决策，我来决策。谁不坚定，就去掉谁。”