不到12万的小鹏,让比亚迪害怕了

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起售价11.98万元!

8月27日晚,在小鹏MONA M03的发布会上,董事长何小鹏正式公布了这款最新车型的售价。

当时现场一片沸腾,皆因M03的售价实在太有诚意了,比之前反复预热的15万起售价还要便宜3万。

在价格公布之后,特意到现场支持的雷军,还被捕捉到了一个“战术性喝水”的有趣镜头。

不到12万的小鹏,让比亚迪害怕了

何小鹏透露,针对这个定价,内部反复斟酌了很长时间,“每天开一次会,直到发布会当天上午,还在讨论如何定价”。

十年积累下来的品牌力叠加极具诱惑力的价格,让MONA M03在上市约52分钟后,大定就突破了1万台。

不到12万的小鹏,让比亚迪害怕了

▲ 图源:微博@小鹏汽车

不少鹏友在这条喜讯微博评论区表达了对小鹏汽车的祝贺,同时也有网友表示这个价格确实很让人心动,还是小鹏懂年轻人。

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中间还夹杂着一条与职业规划有关的消息,有一位网友坦言:“想买一辆跑滴滴。”

不到12万的小鹏,让比亚迪害怕了

据悉,MONA是2023年8月小鹏与滴滴战略合作推出的全新电动汽车品牌。

品牌名称是“Made Of New AI”的缩写,定位是全球AI智驾汽车普及者。

小鹏MONA的“含滴量”具体有多少呢?

这么说吧,MONA系列的前身就是滴滴智能电动汽车项目“达芬奇”。

小鹏汽车当时以自己3.25%的股份,作价58.35亿港元(约合人民币54.23亿元),打包收购了滴滴“达芬奇”项目的团队、车型、技术和研发能力。

何小鹏也说了,这车之前是滴滴做的,小鹏拿过来后重新适配。

在这个项目上,小鹏融入了自身转向AI、力争成为全球最强AI汽车公司的目标与理想。

简而言之,滴滴通过小鹏保住了这个或许将要流产的项目,而小鹏选择接手滴滴,亟需一款中低端车型带起销量,同时还能承担宣传品牌智能化驾驶的任务。

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接下来重点来看一下这辆何小鹏所说的“属于年轻人的、有趣不无聊的车”。

M03是MONA系列的首款新车,为A级智能纯电掀背轿跑,车长4780mm,宽1896mm,高1445mm,轴距 2815mm,后备厢空间达621L,比特斯拉Model3稍微大一点点。

不到12万的小鹏,让比亚迪害怕了

▲ 图源:微博@小鹏汽车

小鹏MONA M03共推出3款配置车型,分别是515长续航版11.98万元、620超长续航版12.98万元、580km超长续航Max版15.58万元。

智驾一直以来都是小鹏主打的招牌,而进入10万-20万区间的MONA M03也需要用智驾作为突破口,从中去撕开这个竞争激烈的较低价位市场。

M03所有车型都具备L2级别智能驾驶能力,并提供自动泊车系统,但只有Max车型配备了XNGP 智能辅助驾驶,与小鹏汽车其他车型同属一个智驾体系,号称是20 万内唯一高阶智驾。官方说法是,不限城市、不限路段、不限路况,支持全国智驾。

不到12万的小鹏,让比亚迪害怕了

动力方面,新车提供140kW和160kW两种电机,零百加速时间分别为7.8s和7.4s,官方称其百公里能耗仅11.5kWh。

标配15.6英寸中控大屏,虽然车机芯片搭载的是高通骁龙8155,但配备16GB内存和自研系统,页面之间的过渡连接还是非常丝滑的。

不到12万的小鹏,让比亚迪害怕了

特别逗的一点是,为了突出核心目标人群是年轻人,新车设计了一些很新的功能,比如在车机屏幕右上角做了一个电子木鱼

点一下屏幕或者转动一下方向盘按钮,就能听到非常清脆的敲木鱼声响,屏幕还会闪出“功德+1”字样。

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具体作用就是替代按喇叭,缓解路怒行为。

何小鹏在直播中给雷军介绍时,还很得意地说道:“这在年轻人中很流行”,雷总听完后的表情就很适合敲木鱼。。。

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可圈可点的地方有全系标配电动掀背尾门,搭载18扬声器、支持7.1.4全景声、带天空声道的音响系统,在同级车型中用料很足了。

比较大的槽点是底盘,MONA M03采用的是前麦弗逊+ 后扭力梁的悬架配置,与独立悬挂相比,在减震和舒适性方面还是差了些。

当然了,结合10来万这个价钱,既要又要还要,就不太礼貌了。

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总的来说,MONA M03 这款车在市场上还是挺香的。

因为对于大部分手头不太阔绰、又想拥有一辆智能化汽车的年轻人来说,M03确实是目前一个很不错的选项。

何小鹏对MONA系列也寄予厚望,称“MONA将颠覆A级纯电市场的格局”。

对于小鹏汽车内部,迎来了品牌成立十周年之际,也非常需要一款爆款车型去提振士气。

作为小鹏现阶段最便宜的在售车型,MONA M03势必要扛起带动品牌销量的大旗,挽救低迷的月销量。

去年G6的发布让小鹏的月销量有了较大的起色,甚至一度超过2万台。

但进入2024年以来,其月销量又呈现出急转直下的状态,近三个月一直徘徊在万辆水平。今年1-7月,小鹏汽车累计销量为6.32万辆。

不到12万的小鹏,让比亚迪害怕了

▲ 图源:科技每日推送

作为对比,“蔚小理”阵营的其他两位哥们明显拉开了差距,蔚来卖出去了10.79万辆,而理想更是一骑绝尘累计销量高达24万辆。

别人定价比你更高的同时,销量还比你更好。

这对于小鹏来说,场面多少有点尴尬了。

不过好在小鹏汽车今年第二季度财报是亮眼的,营收达到81.11亿元,同比增长60.22%,归母净利润-12.85亿元,同比收窄54.19%,毛利率提升至14.0%。

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新能源汽车行业竞争虽然越发激烈,但只要还在牌桌上,仍保持着盈利的势头,一切皆有可能

说不定,小鹏汽车会成为何小鹏口中的“未来十年国内主流车企只会剩下7个”的其中之一。

中低端车型就是最好的突破口。

很多造车新势力都着力于冲击高端,往往忽视了10万-20万元区间这片市占率超过50%的广袤市场。

也不排除是因为忌惮比亚迪,认为难以从比亚迪手中分一杯羹。

不到12万的小鹏,让比亚迪害怕了

▲ 图源:微博@比亚迪汽车

王传福此前也曾说过,“在中国汽车市场10-20万元的价格带内,比亚迪拥有产品定价权。”

表现在销量榜上,比亚迪确实饰演着强势的霸主,拥有绝对的统治地位。

在这个价格段的汽车销量榜中,比亚迪包揽了前4名,前10中占据了7席位置。

入局中低端市场,小鹏MONA与老大哥比亚迪必有一场恶战。

相信何小鹏心中已有盘算,毕竟他很坦诚,在别人都说亏钱卖车的时候,何小鹏也没把咱当傻子,他说“所有的定价最后都是有利润的”。

冲着他的这份真诚,有钱的话高低整一辆,没钱也可以去试驾一下。

不管怎么说,车商开卷,尤其是向低价市场开卷,总归是利好消费者的。

这下打算买20万以下车型的消费者,面前又多了一个可选项。

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