商业密码

在ZARA的官方口径中，即便在2023年ZARA全球门店数量有所精简，但财年销售额却实现了10%的同比增长。
随着中国消费者对本土品牌的偏好，本土品牌的市场份额却在稳步增长，ZARA在中国市场的市场份额近年来略有下降，从2016年的4.1%降至2021年的3.6%。
横向看，从快时尚四巨头的情况来看，除优衣库外，ZARA、H&M及GAP三大快时尚品牌在过去的2023年均出现门店负增长。

雷军还给小米SU7的颜值带起了货，表示自己被颜值吸引，买了两辆小米SU7，其中一辆就是关注度很高的海湾蓝。
关于小米汽车会不会自研电池，雷军表示小米汽车目前自研了电池包，但没有自研电芯，因为其他企业已经做得很成功了。所以在做小米SU7时，小米就决定要让女性用户了解小米汽车，所以拆解了几点。第二轮是正式发布会前，小米汽车和雷军在社交平台账号上密集发布了一系列以小米SU7为主题的内容。

京东不是第一个做出类似选择的大厂，此前，阿里直接被曝出将旗下实体零售盒马、银泰、大润发等相继出售，阿里集团董事长蔡崇信谈及此也毫不避讳，其表示，“他们不是核心的聚焦业务，阿里退出也是合理的。”
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低效无序，大厂更聚焦“主业+”
和伟文一样，就在签约的前夕，他的室友被一个老员工给“劝退”了，“那个老员工跟我说，目前平台这边裁的人挺多的，像飞书、火山和游戏什么的都已经裁了一遍了。

放到具体的产业场景中，华为云正在做的“推进全面智能化”“加速千行万业智能升级”“引领数智跃升”等具象化的事情，便可以理解为是新质生产力的一个体现。
同时，华为云Marketing部部长董理斌也表明，华为云持续践行“一切皆服务”的战略，将通过系统性创新来帮助各行各业加速智能化。
这个是华为云的基本盘，由此我们可以从华为云的全球市场认可度、商业化能力等指标，判断华为云充当这个“跳板”是否能承载产业的数智跃升。

双方的渊源在于，2019年，长城汽车将智能驾驶前瞻部独立了出来，成立了毫末智行，独立出来以后，毫末智行从业内头部智能驾驶公司引入了部分新生力量，组成了以董事长张凯、CEO顾维灏、CIO甄龙豹、COO侯军为核心的团队。
今年2月，毫末智行完成了超亿元的B1轮融资，投资方是成都武发基金，此轮所募得的资金，将主要用在毫末大模型等AI自动驾驶技术的研发投入上。

1、业绩狂飙，哈吉斯取代报喜鸟
4月11日晚间，报喜鸟发布2023年财报。
2023年，哈吉斯实现营收17.58亿元，同比增长24.12%，首次超越报喜鸟的17.30亿元营收，成为企业的第一大收入来源。财报显示，2023年，报喜鸟新开门店数量260家。2023年，报喜鸟的线上销售为8.04亿元，同比微增0.75%，在所有渠道中增速最慢，仅占比营业收入的15.31%。

一个清晰的事实是，此次大众与小鹏不仅是在智能电动汽车的底层核心技术这一层面达成合作，且还是由小鹏作为主导进行技术研发。
目前新能源汽车行业已经跑步进入下半场，智能化成为竞争关键，于此时，大众选择小鹏在EEA架构合作，正是将智能化成败，押注在了小鹏身上。
按照合作内容，从2026年开始，大众与小鹏联合开发的电子电气架构预计将会应用于所有在华生产的大众汽车品牌电动汽车上，并率先覆盖本土开发的全新电动汽车平台。

他表示大模型开源的意义不大，闭源模型在能力上会持续地领先，而不是一时地领先，做模型的创业公司既做模型又做应用的“双轮驱动”不是一个好的模式。2024百度AI开发者大会上，李彦宏在演讲中提出，“未来开源模型会越来越落后”。
第二十七届哈佛中国论坛上，周鸿祎提及开源大模型时称，他一直相信开源的力量，至于网上有些名人胡说八道，大家也别被他们忽悠，说开源不如闭源好。

下午4点开播后，乘坐海湾蓝色小米SU7的雷军，从进入小米北京交付中心开始，便摇身一变成了一名汽车销售讲解员，先后与三名前来提车的车主合影留念，并用镜头带领直播间网友依次参观了大厅中的网红打卡点莫比乌斯环装置，交付中心和体验中心，且对小米SU7的颜色、空间、智能化、一体化压铸、电机等核心卖点，做了逐一讲解。
2023年4月，小米宣布造车一个月后，经过一周宣传预热的雷军直播聊汽车大新闻，最后却成了“挂羊头卖狗肉”的带货引流工具。