商业密码
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「实体京东」：汽车行业里的一盘棋
一、从采购到供应链，下好一盘棋
去年7月，中国工业报刊登了一篇名为《汽车行业数字化转型：时代巨变下的新机遇》的文章，文章对当下汽车行业面临的数字化转型进行了充分的分析和阐述，同时，也更是把汽车行业的数字化拆解为几个更具体的命题，除了固有的数字化研发、数字化生产之外，也更把数字化供应链、数字化营销等列为最重要的挑战之一。 -
“国企打工人”逆袭成万达轴承实控人，公司归母净利润遭“腰斩”
招股书显示，徐群生直接持有万达轴承5.44%，另外还享有万达轴承44.27%的表决权，徐群生从昔日国营企业“打工人”摇身一变成为私营企业实控人。
而叉车轴承是万达轴承的核心产品，2022年，公司叉车轴承实现营收3.08亿元，占公司收入比例高达92.67%。
以公司核心产品叉车轴承为例，2020年公司叉车轴承产销率高达102.99%，到2022年，万达轴承叉车轴承产销率仅为88.71%，两年的时间公司叉车产销率下滑14.28%。 -
“钉企飞”潜入双十一
对于钉钉、企业微信、飞书等协同办公平台来说，更是一场难得的实战演练。
与钉钉和飞书相比，企业微信拥有个人微信作为引流入口，这对业务的直接推动作用不言而喻，使其更适合于强销售驱动、需客户管理和私域运营、依赖微信生态发展的企业。
尤其是像钉钉、企业微信、飞书等协同平台的普及和应用，不仅展示了这一趋势，也成为促进企业文化转型的重要工具。 -
新茶饮进入“大逃杀”赛程
遥想2021年，奈雪的茶成为新茶饮上市的先行者，羡煞了友商，如今两年过去了，市值蒸发了超200亿港元，风评上也不乏“加盟进度缓慢”“下沉遇阻”等评价。
同时，蜜雪冰城在门店数量、营收等方面领跑新茶饮领域，赢得了“雪王”称号，其所依赖的加盟模式和下沉策略，已成为众多新茶饮品牌纷纷效仿的对象。
新茶饮门店大爆发之下，并不是所有品牌都能招揽市场上的优质加盟商，毕竟优质品牌与加盟商之间是一种共生关系，能带着“兄弟们”吃香喝辣的品牌，才能真正地聚拢人心。 -
《完蛋》爆火，但别只盯着宅男市场
例如犯罪电影《十一罗汉》的导演史蒂文·索德伯格，在悬疑剧集《马赛克》中设置了两条故事线，观众可以自由选择人物视角探索剧情进展。而在上海热演了很久的浸没式戏剧《不眠之夜》，让观众跟着不同的角色走进不同的房间，看到不同的剧情。因此，互动影视的核心在于内容，而不在互动机制。
而以游戏设计的角度来考量，互动机制属于更加边缘的功能性设置，其主要目的在于让玩家在游戏中通过与NPC进行互动，开启新的游戏关卡、推动故事线发展，或者与其他玩家进行互动产生社交价值。 -
舆论风口上，重估直播电商
今年，尽管有人早早地按照李佳琦直播间的直播预告做作业，双11开始当日的直播数据仍然有人讨论，但更多时候，李佳琦的讨论在直播间之外，从电商平台京东、烘焙电器品牌海氏的纠纷，到电商主播疯狂小杨哥的喊话。
在李佳琦陷入舆论风波背后，所有人似乎都被拉入了一个低价怪圈，消费者、品牌商、零售商的其他价值和诉求被逐渐消弭，包括消费者对高品质、个性化商品的诉求，品牌商的品牌价值，零售商的服务价值，等等。 -
打造“新能源汽车第一城”这一仗，郑州必须赢
为持续完善顶层设计，郑州陆续出台了《郑州市动力电池产业培育专案》《郑州市加快推进新能源及网联汽车发展实施方案》《郑州市新能源及智能网联汽车产业链提升方案》《郑州市关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》等支持政策，突出纯电动汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车为核心,以整车龙头企业为带动、核心关联配套企业为支撑，打造覆盖“研发设计、生产制造、销售运维、用户体验”全链条的汽车产业体系，持续提升整车规模和竞争力、龙头企业招引、新能源汽车零部件配套体系完善和上下游产业链构建，并提出，到2025年，力争全市新能源及智能网联汽车产能超过100万辆，动力及燃料电池产能达到15万套，驱动电机及控制系统产能达到10万套，智能网联汽车技术创新和推广应用体系基本构建，新能源汽车占汽车产业比重明显上升的明确规划。
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抖音测试付费短视频，隔壁B站馋哭了
同样是短视频平台，抖音的老对手快手对付费内容的尝试更早、范围更广，2020年就上线的“付费精选”入口延续至今，但也从未因此被“骂上热搜”。
先付费再免费，这样的尝试并不是毫无价值，由上（平台内容）至下（创作者内容），也许答案正在UGC中：通过下放内容付费权限给普通创作者，让部分UGC走付费模式，再依靠去中心化的内容分发，精准且分散地将付费内容推送给用户，以此实现有内容付费但感受不强烈的效果。 -
谁最有希望成为中国的世界级汽车城市？
上汽、宇通、比亚迪等等头部车企，都纷纷在郑州加快加大了投入布局，河南省及郑州当地，也发布了一系列新能源汽车产业的扶持政策，就是要大力发展新能源汽车产业。
从省级角度来看，河南省在《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》，也早就明确以郑州为中心发展整车产业。
郑州也提出力争培育主营业务收入10亿元以上新能源及智能网联汽车企业20家以上、
50亿元以上新能源及智能网联汽车企业2-3家，新能源汽车占汽车产业比重达到30%。 -
成为电车销量的“中坚力量”，微小型车不能只有“低价”？
但目前A级新能源汽车仍占据主要市场，2023年以来，该级别汽车销量占比为40%左右，而A0及A00级别的销量占比为20%左右。
不可否认，在短途代步方面，微小型纯电车确实可以称得上“神器”，但是产品不足之处也较为显著：首先车辆本身续航能力受限，目前市场上微型电动汽车的续航能力一般在100公里左右，而据了解，普通新能源汽车充一次电，行驶里程在300-400公里左右，如果是高端新能源汽车，续航能力可以达到500公里左右。
