有赞新零售
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年度复盘丨2023消失的十大网红产品
曾经的网红产品走下神坛,消费者用脚投票选出新的“消费之王”,而在2023年消失的十大网红产品身上,我们看到了决定未来行业发展的新趋势。
或许是看到了钟薛高的前车之鉴,从2019年就发展“高端零食”的良品铺子在2023年用“砍自己一刀”的方式,对300款产品平均降价22%,最高降幅45%,由此开启零食行业的“性价比时代”。 -
拿中东土豪的钱,不能只为爱发电
来源|巨头财经 资产规模达2万亿的穆巴达拉投资公司在北京设立办公室后,沙特4万亿主权基金也计划在中国内地开设办事处。 设立办事处只是其战略的一部分。为了减少对石油的依赖并实现经济多…
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下注拼多多的同时,也别忘了名创优品
一手“价格力”,一手IP产品力,当双管齐下的举动传导至终端,名创优品触动消费者的不再是冷冰冰、硬生生的“货场”,而是附加了价值,能悦己,能社交,能解压,还能办公。
11月10日,名创优品英国旗舰店落地世界顶级商圈伦敦牛津街,这座占地近3000平方英尺的旗舰店是名创优品在英国迄今为止最大的门店,开业首日业绩突破欧洲门店纪录。 -
聪明高效能力广,AGI如何赋能内容管理?
早在今年7月的世界人工智能大会上,爱数就正式推出了AnyShare认知助手,到10月AnyShare认知助手正式上线,该产品可融入到企业日常办公当中,提供辅助创作、智能问答、辅助知识运营等智能化能力,直观表现出大模型带来所推动的AGI如何以产品化的方式,助力企业内容管理升级。7的智能化能力来源,另一方面使其可以不断自我升级,从而更好地推动内容管理自动化工作,解释了AnyShare。
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暂停会员注册,盒马不做“山姆梦”
自成立以来,盒马密集推出了包括盒马小站、盒马里、盒马菜市、盒马F2、盒马Mini店等12种零售业态。不过侯毅在年初的全员信中提到,主力业态盒马鲜生已经率先实现盈利,潜台词就是包括盒马X会员店在内的其他业务还处在亏损当中,这也反映出盒马X会员的质量和黏性欠缺。
02、误判消费升级,盒马是张勇的遗留资产
在今天上午阿里宣布由阿里集团CEO、阿里云CEO吴泳铭兼任淘天集团CEO的消息后,有媒体报道称在各业务上市遇阻、融资不利的大前提下,阿里要完全回归核心业务,准备all。 -
垂直赛道争夺头部大V,“快抖红微”错位竞争
财报数据显示,垂直领域的流量,带动了微博的收入增长,其中微博数码垂直行业的广告收入同比增长了超过50%,是微博收入增长最快的垂直领域之一。
垂直细分领域的蛋糕都在抢,但就目前来看,抖音快手、小红书微博,方向各不相同,四个平台已经呈现出差异化特征。KOL粉丝分析研究报告》显示,目前,微博的美妆、美食等消费垂类创作者生态同比2021年呈现增长趋势,游戏、科技数码等数字产业达人进入粉丝贡献榜Top-10。 -
蔚来打败「蔚来」
在资金压力之下,从裁员到砍掉不挣钱的业务,再到变相降价促销,及至后来的结盟换电合作伙伴,处处彰显的,都不是李斌常常挂在嘴上的“长期主义”,而是短期执行力。困在“长期主义”里的蔚来
2020年的时候,李斌着眼的是三五年后的未来。
2022年,一场座谈中,李斌说,蔚来公司是一个体系的创新,在很多情况下,坚持着长期主义的原则。从自研芯片到自主研发手机,从亏本做换电模式到自研电池包,蔚来的每一条战线都被长期主义这个价值观拉得足够长,而很难在短期内反哺蔚来的生存。 -
苏宁环球28亿定增终止,是成功自救还是“圈钱”落空?
而苏宁环球对于滨江雅园的投资金额数据也异常飘忽,在最新的定增方案前,苏宁环球曾公开披露,滨江雅园的投资额为12.8亿元,但到了定增方案中,项目的投资额则无故多了8个亿,达到20.44亿元。
数据显示,截至2022年末,苏宁环球的总资产为153.93亿元,总负债为56.13亿元,其中,一年内到期的非流动负债为8.63亿元,但其手持货币资金仅为11.13亿元。 -
ASML:从飞利浦弃儿到光刻之王
一、光刻往事
要讲ASML的故事,我们有必要先花点篇幅来介绍一些与光刻技术及光刻机相关的背景知识。他对德尔·普拉多说,他钦佩飞利浦的技术,但在商业和营销上,那里是一团糟。不过,德尔·普拉多早已认准了斯密特就是对的人,他很快说服飞利浦方面,让斯密特出任ASML的CEO,而斯密特在一番推辞之后也最终接受了这个职位。
六、光刻之王的加冕
那么,ASML又是如何最终超越尼康、佳能等日本的光刻巨头,最终加冕为光刻之王的呢。
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李斌“补血”凶猛,车企淘汰赛要开打了?
在交割完成后,蔚来的第一大股东将由李斌变为CYVN,同时在12月投资交割完成后,CYVN在董事会中提名两名董事。
雷达财经注意到,CYVN今年已经先后两次投资蔚来,叠加今年9月和10月蔚来成功发行总计11.5亿美元的可转换优先债券,蔚来的资产负债表在短期内得到加强。11月初,蔚来创始人、董事长、CEO李斌发《组织优化与两年优先事项》的内部全员信称,“未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段,外部环境充满巨大的不确定性。