有赞新零售
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全网首发 尖坚简膳食纤维新品上线本来生活
6月12日,由尖坚简健康科技(上海)有限公司(以下简称“尖坚简健康科技”)出品的首款膳食纤维营养补充类产品“每日轻盈”膳食纤维饮品在本来生活网首发上线,双方正式在功能食品领域达成战略合作。
中国医药生物技术协会膳食纤维分会会长王延平
尖坚简健康科技创始人、总经理刘有才介绍,尖坚简“信仰现代营养学”,致力于做中国最好的功能食品研发者,并从消费者对“色、香、味、形、体感、功效”六大需求出发,打造出兼具美味、营养、功效的新一代功能食品,“最终实现农产品、食品的功能型升级”。 -
喜马拉雅:左手AI,右手短剧
据招股书信息,2023年喜马拉雅实现营收61.6亿元,平均每个月在线收听公司音频内容的用户数量达到了3亿,而市占率也已经来到了25%,远超第二名的13%。从招股书中,可以看到,2021年到2023年,喜马拉雅营收从58.6亿增长至61.6亿,但营业成本占却在2022年短暂上涨之后,迅速下降至43.7%。
虽然非音频业务对喜马拉雅的营收贡献有限,但从整个内容生态的角度来看,喜马拉雅的未来并不一定局限在音频领域。 -
消息称小鹏滴滴合作车型明年上半年发布:或配全新标识,命名“想往”
6月12日,有消息称,小鹏和滴滴合作开发的针对B端的车型,计划2025年上半年推出,新车型或将搭配全新品牌logo标识并命名想往。
而在车型研发上的合作之外,小鹏与滴滴的合作也存在有关购买相关的“对赌协议”:除了即时发生的股权兑对方资产的交割以外,滴滴后续需要完成SOP(标准作业程序)、年销量目标,才能获取进一步的股份,且最多不超过5%。 -
中国需要更多的出海生命线
2016年2月18日,中国远洋运输集团与中国海运集团合并为中国远洋海运集团有限公司,成为航运史上东方平衡西方的重要力量。
2021年底,中老昆万铁路全线通车运营,2023年12月3日,一列搭载俄罗斯矿石产品的“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列出境中国,至此“中老铁路+中欧班列”大通道正式打通。亚非欧大陆铁路运输体系的逐步建,意味着中国和所有大陆国家都将彻底摆脱对海运贸易的单一依赖,和随之而来的发展不均衡,也能够确保我国经贸全球化发展大战略的稳步实施。 -
鸣鸣很忙的「万店」和三重启示
来源|深响 作者|肖卓 休闲零食行业的第一个「万店」,正式出现了。 6月12日,据鸣鸣很忙集团披露,旗下品牌零食很忙、赵一鸣零食全国门店总数已突破10000家,同时,集团名称正式变…
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妙可蓝多,开始“不妙了”?
6月13日,妙可蓝多发布公告,以4.5亿元的价格,收购蒙牛旗下蒙牛奶酪100%股权,交易完成后,内蒙蒙牛持有妙可蓝多1.88亿股,占股份总数36.63%,为妙可蓝多控股股东。
据妙可蓝多的回复函,其从供应商采购时间中,2022年的量又是最大的,2021-2023年分别为12.26亿元、16.45亿元和6.22亿元。
2021年蒙牛向妙可蓝多增持时,承诺2年内将蒙牛旗下奶酪相关业务注入妙可蓝多,以完成业务整合,并解决双方公司存在业务竞争的问题。 -
超大包装零食爆火,年轻人又被控住了
此外,超级·零食很忙已经正式注册了自己的官方抖音账号,标志着品牌在线上营销领域的进一步拓展。
未来,该抖音账号将专注于超级店的推广活动,通过创意内容和互动体验,将超级店与普通店铺区分开来,塑造一个独特的超级·零食很忙品牌形象。
此举旨在构建一个强大的品牌IP,通过社交媒体平台的广泛影响力,吸引更多年轻消费者的关注,并加深他们对品牌的认知和忠诚度。 -
员工“洗脚”风波背后,低价不是蜜雪冰城的“免死金牌”
而在一众新式茶饮选手中,蜜雪冰城的门店规模也有着断层式的领先优势,但蜜雪冰城的门店绝大多数都是加盟门店,这无疑在一定程度上加大了品牌对门店的管理难度,进而容易导致食品安全风波的发生。
以去年前三季度为例,蜜雪冰城通过向加盟商销售商品和设备,分别将145.05亿元、6.05亿元的收入囊中,前述两大板块收入占蜜雪冰城同期总营收的比重分别为94.2%、3.9%,而同期蜜雪冰城来自于加盟费和相关服务费的收入占比不到2%。 -
这一代中年人,不去电影院,窝在家里看“AI大屏”?
之所以海信电视选择“看”的角度,是因为在海信看来,AI电视不是简单地做加法“AI+电视”或“电视+AI”,核心还是用户体验,对于电视产品来说,用户体验最初,也是最大的体验源无疑就是画质,包括对画面显示、基于主动感知的视听,都是在通过提升画质来完成对用户体验提升。
只是总的来说,这些品牌聚焦的还是在“看”的环节,哪怕AI交互的一些“基础功能”如远场语音、语音助手这些“简单”的AI交互应用这些传统电视品牌也都有涉猎,像海信电视除了能满足交互,还将AI服务能力延展到了一些本地生活服务领域,只是相比之下没有华为那么彻底。 -
碳纤维还得降
受到通胀压力,碳纤维主要原料丙烯腈价格上涨,造成碳纤维原丝生产成本上升,全球最大的碳纤维制造巨头之一日本东丽多次上调碳纤维产品价格,带动了帝人、三菱化学以及欧美等同业一起提升价格,加上全球性的集装箱短缺,使得国内碳纤维产业有一段时间出现了“输入性涨价”。
《2023年全球碳纤维复合材料市场报告》显示,2023年,我国碳纤维运行产能为14.08万吨,比上年增长25.7%,已经接近全球碳纤维产能的半壁江山。