未来科技

在Figure的这笔交易中，投资机构里押注最多的当属Parkway。

单一用途机器人技术已经接近饱和，但通用机器人技术的潜力尚未完全开发，包括特斯拉在内的多家公司，都在开发自己的人形机器人。

二、Aum1.5亿，一笔投9000万

在众多科技巨头组成的资本局中，一笔投了1亿美元的Parkway。

而如果放到国内来看，忧虑则变成了某期关于人形机器人的“投中吐槽大会”上，一位嘉宾所言，“人形机器人投资还没有产生太多的价值。

2014年正是自动驾驶技术兴起的时候，谷歌自动驾驶车辆成为了全球科技领域的焦点，因此苹果也计划打造一款主打自动驾驶的电动车。

或许是因为苹果在造整车方面毫无进展，从特斯拉转投而来的菲尔德也在2021年9月离开了苹果，加入了福特汽车担任电动车总负责人。

放弃有利于CarPlay

虽然苹果放弃了造车项目，但或许这才真正有利于推进苹果在汽车领域的竞争力。

在苹果汽车迟迟没有进展的情况下，CarPlay承载了苹果在汽车领域的扩展雄心。

百年之后，当人们谈论 21 世纪那些改变了人类文明进程的伟大公司，我相信谷歌会名列其中。 这家成立于 1998 年的科技公司在多个领域掀起过革命。像面对巨人哥利亚的大卫一样，谷歌以…

小结

由于结构复杂，液体火箭发动机的大型化困难重重，这主要体现在推力室的燃烧稳定性和涡轮泵大型化，以及试验配套上，目前世界上最大液体火箭发动机的真空推力为800吨（RD-170），要研制更大发动机的代价巨大。

格鲁什科与大型火箭发动机

《 发动机为什么长这样——发动机形式与摆角分配公式》一文中所讲的故事比较受欢迎，因此又到了讲故事的环节。讲的还是那篇中的两个人，科罗廖夫和格鲁什科，火箭研制史上绕不过去的两尊大神。

在发动机研制早期，由于受焊接和冶金技术条件限制，推力室难以承受剧热和强烈振动，无法制造太大推力的发动机。

苹果放弃造车，利好小米。

尽管电动汽车被广泛认为是汽车行业未来的主导力量，但近期市场需求的疲软和不断变化的市场环境，迫使许多车企开始重新思考他们的战略方向。SU7，雷军倒是显得很乐观，他认为苹果不造车，“对小米汽车肯定是利好”，不仅因为小米。

“苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米。

第二、做成了汽车，大获成功，苹果会增加。

而在我们所处的物理世界，虽然苹果耗费十年没有造出一辆车，但苹果对汽车行业的影响其实不小。

2014年，苹果最初想造出这样的汽车：

四个轮子的计算机

全自动

没有方向盘，没有踩踏板

人车交互通过触摸屏

还有Siri

定价十万美元

过去的近十年间，坊间流传过无数苹果汽车的概念图。

基于计算的用户体验

过去的20多年，尤其是iPhone发布之后，苹果在移动时代牢牢控制着用户体验。

苹果在AI时代的机会，是在终端设备的AI计算。

 
EMO的技术报告中称：实验结果表明，EMO不仅能够产生令人信服的说话视频，还能生成各种风格的歌唱视频，显著优于现有的先进方法，如DreamTalk、Wav2Lip和SadTalker，无论是在表现力还是真实感方面。
 
EMO模型有如下特点：
 
直接音频到视频合成：EMO采用直接从音频合成视频的方法，无需中间的3D模型或面部标志，简化了生成过程，同时保持了高度的表现力和自然性。

（ID：wowjiemian），作者：肖芳，编辑：宋佳楠，题图来自：视觉中国

2月28日，界面新闻从多个知情人士处获悉，字节跳动正在AI大模型领域秘密研发多个产品，其中包括多模态数字人产品以及AI生图、AI生视频产品等。

一位接近字节跳动的知情人士称，去年一年，字节跳动创始人张一鸣将主要精力都花在了AI上，足以窥见这家公司对AI业务的重视程度。

吕凯源告诉财经E法，在Sora之前发布的很多文生视频产品并不符合物理世界规则，而Sora生成的内容已经大部分符合物理世界的规则了。

实丰文化回复投资者称，公司一直密切关注行业最新发展态势及用户需求，不断提升生产创作效率，AI技术与游戏的进一步融合将为游戏业务的开展降本增效，公司预期会使用“Sora”等视频AI工具进行游戏片头以及视频投放素材的生成，可以降低研发及制作成本。

蓄压器相当于更大的气体弹簧，它能更大幅地降低管路频率，而且它本身的柔度可以用来抵消气蚀带来的不确定性。从气体状态方程、绝热泊松方程和振动方程可以导出加蓄压器后管路频率为：

其中γ为气体比热比，P为蓄压器处所受压力，P0V0为初始能量值。

常见的蓄压器结构实现形式

活塞式蓄压器。使用恒定液位的气体蓄压器，与定容积蓄压器相比，可显著增加蓄压器弹性，在同等容积下大大提高蓄压器能力。