Monthly Archives: 1 月 2024
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日本确认SLIM登月探测器“不发电”原因
本文来自:财联社,作者:史正丞,原文标题:《日本确认SLIM登月探测器“不发电”原因,关机等待太阳提供转机》,题图来自:视觉中国
北京时间上周五23点20分(日本当地时间周六凌晨),日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)的SLIM月球探测器成功实施月球软着陆,这也使得日本成为继美国、苏联、中国、印度后,第五个成功登陆月球的国家。
探测器登月姿态演示,来源:JAXA
JAXA透露,该机构将试图重启SLIM探测器,并将判断这次登月实验的另一项指标:精确着陆成功与否。
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超导材料重大突破
据悉,研究人员们发现了一种对外界刺激具有独特敏感性的超导材料,可以随意增强或抑制超导性能。
“控制超导性的独立参数的本质是相当迷人的,因为人们可以绘制出控制这种效应的完整方法,”他们说,“这种潜力提出了几个迷人的想法,包括为量子设备调节场灵敏度的能力。
“这种材料是令人兴奋的,因为你在多个阶段之间有一个紧密的竞争,通过施加一个小的应力或磁场,你可以使一个阶段超过另一个阶段,从而打开和关闭超导性。
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12 Interesting Rounds of Funding for SaaS Customer Service platforms
Customer service is a crucial aspect of any business, as it can affect customer satisfacti…
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苹果会坠落吗?
一、身处反垄断漩涡中的苹果
众所周知,以GAFA(谷歌、苹果、脸书和亚马逊)为代表的科技巨头是世界各国反垄断执法机构的重点关注对象。DOJ对苹果的调查
苹果面临的最近一起反垄断案就是最近DOJ对其的调查。
与之相比,苹果自PC时代就一贯秉持的封闭系统策略并没有在上世纪90年代挽救苹果的衰落,至于其在后来苹果的复兴中究竟起到了多大的作用,也难以验证。
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美国登月,怎么不行了?
“游隼号”12日轨道示意图(图源:Astrobotic)
“游隼号”不仅是美国52年来第一次月面软着陆,也是NASA商业月球载荷服务(CLPS)计划中第一次无人探测器登月行动。
SLS登月火箭和顶部的“猎户座”飞船(图源:NASA)
虽然NASA是跳票专业户,但“阿尔特弥斯3号”延迟还真不能让NASA背锅,因为登月舱和月面宇航服的任务交给了SpaceX和公理航天两家商业公司。
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苹果XR难“上头”
对现阶段的XR行业,亦或者消费电子市场而言,Vision。
业内一度有观点认为,高沉浸感的VR似乎能更好地说服用户,但随着VR市场萎靡不振,以及Vision。
XR嬗变,还不是时候
产业链上的众多玩家们将目光聚焦于Vision。
内容生态,没有捷径
作为苹果首款XR产品,内容生态的缺憾,是现阶段Vision
。纵使如此,对于原生应用的开发,老白还是对Vision。
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美式举国体制怎么玩?
有个胖胖的飞机设计师阿贝·卡雷姆,是出生在伊拉克的犹太人,后来移民美国。他发明了一款无人驾驶的飞机,可以在空中停留很长时间,但他不知道这款飞机能干什么。
达帕的一位项目经理是空气动力学家,虽然他也不知道这东西能有什么用,但知道这是一种非常可贵的技术,立即拍板:重金资助卡雷姆继续进行研究,最终使无人机技术成熟。虚拟网络概念的发明者杰克·索普先后在空军和陆军工作过,多次提出这个创意都无人问津。直到他调到达帕工作才把它变成现实,继而催生了《魔兽世界》。
达帕资助的一个人工智能语言识别系统在阿富汗失败了。
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黄仁勋的年会不能停
2023年10月之前,中国市场是英伟达的“心头肉”,它占英伟达销售额的大约20%。
当月,美国商务部进一步收紧对华芯片出口管制,英伟达的先进GPU几乎无法输送到中国大陆,为此,在已有阉割版H800的基础上,它推出了H20,但中国市场的客户不太满意它的性能。”
但据《中国企业家》了解,2023年,英伟达中国区没有裁员。
二、舍不掉中国市场
尽管高性能GPU不能输入中国市场,但并不意味着英伟达没有好机会了,相反,黄仁勋更看重中国市场了。
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资本捧红的面馆,到了该上市的时候
于是,和府捞面一度成为资本的宠儿,天眼查的融资信息显示,2016-2022年,和府捞面拿到了6轮融资,2021年7月,和府捞面完成近8亿元E轮融资,创下国内连锁面馆行业的最高融资记录,该轮融资后,其估值一度被传超过70亿元。
2022-2023年期间,资本在粉面赛道的出手次数骤减,张拉拉、五爷拌面的融资依旧停留在2021年,在这一年完成8亿元融资后,和府捞面也再没拿到新的融资。
据窄门餐眼数据显示,早在2018年5月就开放加盟的五爷拌面,目前有982家门店,加盟商占比达41%,品牌扩张失速后,不少加盟商在社交平台上控诉五爷拌面“割韭菜”。 -
余承东何时走出“产能地狱”?
为了安抚准车主情绪,1月15日,智界S7发布延期交付补偿方案,与问界新M7一样,一旦车辆超过规定提车时间,每延期一天,准车主获赔200元,1万元封顶。
问界新M7爆单后,赛力斯工厂不得不一步步提高产能,日产量从上市前的不足300辆,逐渐提升至600辆、750辆,最新消息是其日产能已经达到1200辆。
当转向提车周期更快的后驱订单的李宏伟,时不时担心自己的问界新M7春节前能否及时交付时,原本打算下定智界S7的北京准车主陶传志,已经不打算苦熬长达3个多月的提车等待期,决心转投其他品牌了。