Yearly Archives: 2024
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必吃榜又“坑”我一回,这个世界怎么了?
作者|初夏 作为国内影响力最大的本土餐饮榜单之一,大众点评“必吃榜”是很多消费者打卡美食的必备参考。但是对于“小心挖宝仍会踩雷”的当代打卡人来说,每一份美食榜单的背后,也总会有…
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萝卜快跑的“亲兄弟”,极越01智驾也火出圈了
文 | 螳螂观察 作者 | 刘歌 “9公里的路程只要8块钱,不到出租车、网约车价格的一半”。这是正在火出圈的无人驾驶汽车“萝卜快跑”,它之所以这么低价,是不需要人类司机,可以24小…
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传音控股被高通在印度起诉侵权,创始人近期套现超2亿
值得关注的是,近期公司控股股东控股股东深圳市传音投资有限公司(下称“传音投资”)转让套现约10.13亿元,公司创始人竺兆江持有传音投资股份比例为20.68%,据此计算其套现金额达2.09亿元。
随后,高通就提起诉讼一事发表声明称,与所有智能手机厂商一样,传音公司在其产品中使用了高通公司的专利技术,这些高通公司的无线通信标准技术以及在其他领域的专利技术,是传音公司移动终端不可或缺的组成部分,为传音公司的全球销售贡献了价值,帮助传音公司成为全球销量排名前五的智能手机厂商之一。 -
上半年净利骤降,“酒业黑马”酒鬼酒怎么了?
酒鬼酒表示,当前白酒行业整体仍处于调整期,行业挤压式竞争进一步加剧,白酒产品价格承压,渠道客户信心仍处于修复阶段,次高端以上产品消费需求仍待恢复。
酒鬼酒解释称,当前白酒行业整体仍处于调整期,行业挤压式竞争进一步加剧,白酒产品价格承压,渠道客户信心仍处于修复阶段,次高端以上产品消费需求仍待恢复。
自2015年中粮集团成为酒鬼酒大股东后,酒鬼酒便搭上了发展快车道,2022年,公司营收突破40亿关口,净利润突破10亿元,一时间成为白酒行业快速崛起的一匹“黑马”。 -
极越卖不好,百度吉利谁更着急?
由此反导到营销端,智驾功能和体验能够形成品牌的独有优势固然可喜,但最终目的还是需要将优势转化为品牌声量和市场销量,而如今的智驾功能,更像是一个“我可以不用,但你不能没有”的花瓶存在,对于当前的极越而言,智驾更像是锦上添花,而非是可以提升销量的雪中送炭。
事实上,极越也意识到问题的所在,夏一平在今年4月份和媒体的一次交流中提到,“极越卖的是体验而不是硬件,极越01没法卖配置”,毕竟在各品牌都疯狂堆料的行业语境下,采取纯视觉方案的极越没有800V、激光雷达这类友商们的卖点配置。 -
萝卜快跑之困:一个好的技术遇上一个不好的时机?
他们认为当下的就业市场是“萝卜太多,坑太少”,无人驾驶出租车还来抢网约车司机饭碗,是嫌就业数据太好看。
于是双方来了一波双向奔赴:百度要靠萝卜快跑的“第一个吃螃蟹”来为自己的IDG(智能驾驶事业群组)业务挽尊,武汉要靠萝卜快跑来助力自己的“全球自动驾驶第一城”梦想。
今天的网约车司机抗议无人驾驶出租车,昨天的出租车司机抗议网约车,前天的马车夫抗议出租车,大前天的轿夫抗议马车。 -
我国贸易规模再创新高,跨境电商“加速奔跑”
2023年,宁波市跨境电商进出口额达到了2301.8亿元,同比增长14.8%,显示了跨境电商作为宁波外贸发展的新动能。2024年上半年,宁波市跨境电商进出口额同比增长16.1%,特殊区域出口额增长超过90%
义乌市跨境电商平台在2023年和2024年上半年均表现出强劲的增长势头,商品结构不断优化,贸易市场多元化发展,跨境电商和市场采购贸易方式成为推动外贸发展的重要力量。 -
莆田首富财富1年缩水170亿,三棵树困于“恒大们”
2017年3月,三棵树与恒大地产的间接全资子公司广州恒大材料设备有限公司签署协议,其承诺在2017-2019年期间采购公司建筑涂料不少于10亿元,2017-2021年期间意向采购总金额约20亿元。
对此,「界面新闻·创业最前线」试图向三棵树方面进行了解,但截至发稿仍未获得回复。3、股价跌去百元,洪杰身家缩水170亿
2003年7月,洪杰创立三棵树,至今是三棵树的实控人,截至2023年12月31日,洪杰持有三棵树67.02%股权。
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37岁靓仔开“贵妇月子中心”,最贵超百万,三年却亏掉近8亿
在月子中心、家庭护理服务、女性健康功能性食品三大业务线的助力下,圣贝拉2021年至2023年分别录得2.59亿元、4.72亿元和5.6亿元的营收。2021年至2023年,月子中心为圣贝拉总营收的贡献度均在八成以上,但其占比已从2021年的90.2%下滑至了2023年的83.5%。截至2023年末,圣贝拉共有621名取得相关专业资质的护理专家在圣贝拉的月子中心提供产后护理服务。
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运力陷饱和、无人车搅局,网约车平台迎来大变局
当然,对于已经上市的平台,资金链、业务扩张、原股东退出等多方面问题都能得到有效解决,但网约车平台主营业务面临的压力与威胁正在与日俱增,行业变革大趋势之下,网约车平台应当如何开展新的竞争。
对于网约车平台来说,押注无人驾驶出租车一定是不可错过的机会,但如果想在领域站稳脚跟,需要持续投入,等待市场爆发,这对一部分平台来说并不友好。